临近既有铁路深基坑防护技术.docxVIP

临近既有铁路深基坑防护技术

1、深基坑工程防护措施一般说来，深基坑工程的坍塌事故所包含的情况有如下几类：第一种是倾覆性的破坏；第二种是整体性的稳定破坏；第三种是剪切型的破坏；第四种是渗透性破坏，如流沙流土等；最后一种是局部性的隆起破坏，尤其是整体的圆弧出现滑动，塌方量较大，破坏力很强，这也是施工过程中最容易出现死伤的重点部位，也会对既有线铁道的安全运营造成极大的影响。由此可知，在进行深基坑施工之前，设计及施工单位必须要对建筑周围的地质环境乃至地下结构的岩土性状、水层性质、地下水位、渗透系数等有着精确的认识，要充分的了解建筑场地以及附近的地下管线、地下埋设物的深度，结构形式和埋设的时间等。除此之外，设计及施工单位也应该充分的掌握到影响深基坑施工的其他一些条件。例如，基坑周围地面的排水状况、地面雨水以及上下水管线排入或者漏入深基坑的可能性等。要充分的确保深基坑施工的安全，保证既有铁路的安全运营，就必须要严格的制定深基坑施工设计防护方案，确定临时的排水系统以及完善现场的临时安全防护措施。

1.1深基坑施工设计防护方案

深基坑边坡的土体，当抗剪切应力小于应力的时候，土体就特别容易的发生坍塌或者滑坡事故。基坑的边坡不仅仅是防止自然事故和人为事故发生的重要部分，更是深基坑施工安全需要多加防护的重点。一般说来，支护设计主要满足的是支护结构稳定的要求，既不会产生整体的滑移，也不会产生局部的失稳，并且在基坑的底部不会产生像隆起、锚杆的部位不致抗拔失效，同时还要满足水平的位移不会超过允许值，支护的结构构件本身受到负荷之后不致弯曲剪断等。基坑支护通常用的有排桩支护、钢板桩支护、深层搅拌支护等几种方法。与此同时，具体的施工现场基坑边缘堆放着的机械设备以及积土等杂物，往往会加重坑边的负担，再加上机械振动的影响，这些都会制约着边坡的稳定。为此，除保证适当的安全距离外，在进行支护设计时还要对周边动荷载进行验算。

1.2确定排水方案由于临近既有铁路深基坑的施工周期一般并不是很长，在设置临时的排水系统时要充分的考虑到降雨量以及周边环境的水容量等诸多因素。一般说来，在建造排水沟时，排水沟必须能满足最大的水流量需要，以防止周边的土体受到水的浸泡，导致土层结构遭到破坏，从而产生侧向的滑移，影响既有线铁路的安全运营。另外，降水设计还应控制由于降水所引起的地基沉降不会导致临近既有线产生过量的沉降，影响临近既有线铁路的正常使用或者是危害其安全。对于地下水的控制有很多的方法，如明沟降水、轻型井点降水、电渗降水等。深基坑四周止水帷幕应控制不致引起水土流失，通常采用深层搅拌和高压喷射注浆的方式施

工。

1.3完善临时的安全防护措施

基坑四周、上下行人梯两侧应加设防护栏杆，在基坑开始挖掘或者挖掘好之后，要对周边的环境做好防护和围挡，施工单位在进行现场施工时，要保证设备齐全，设施安全，并要做好临电安全、森林防火等预警措施。

2、既有线铁路防护方案2.1既有线铁路线路加固方案深基坑施工会的周围土体产生扰动，

对铁路安全运输产生不利影响。为保证运输安全畅通，避免损失，施工中必须对铁路线路进行加固。铁路线路加固形式可分为D梁加固、3-5-

3吊轨、纵横抬梁加固法，。

既有铁路为无缝线路的，线路加前、后，需根据实际情况对无缝

既有铁路为无缝线路的，线路加

前、后，需根据实际情况对无缝

线路进行应力放散、锁定轨温和轨缝焊接。

拆除加固设备期间，需对线路进行道床清筛、捣固、顺坡整平并补

充道砟。

深基坑施工期间线路方向、高低、水平等须加强检查。发现线路有横移迹象，立即停工，采取相应措施，以防横移。

2.2减少对铁路运营的影响的施工措施施工前应将施工方案报送铁路运营管理部门批准，做好与铁路部门的沟通、协作。

铁路范围内施工作业空间狭小时，基坑开挖应采取安全有效防护措施，防护桩施工应采用旋转锥钻头，尽量减少对既有铁路路基的扰动和运营干扰。

靠近管线附近的施工应小心的将各电缆及光缆探明，并做好防护和改移后，再行下一步施工，在穿越铁路电力设施时，做好专门的防电绝缘设计，绝缘设施应安全可靠。

施工过程中，若出现施工质量问题，应及时通知现场监理、业主、

质检单位及设计单位共同协商提出处理意见。

3、对于深基坑施工现场进行的监测深基坑因为岩石本身性状具有不确定性，岩石的结构与岩土的界面之间的关系也具有不确定性，这些使得深基坑施工的复杂性和实践性很强，这就要求现场的施工单位既要有专业的施工水平，又能根据现场的监测资料做出及时、准确的处理措施。

支护结构与周围环境的监测主要分为应力监测与变形监测。变形监测仪器主要采用经纬仪、水准仪和测斜仪等，应力监测仪器主要采用应变计和压力传感器等。监测的主要项目有：既有线路基、