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《装备维修技术》2019年第4期（总第172期）
doi:10.16648/j.cnki.1005-2917.2019.04.138
电动汽车大规模接入对电网安全运行影响及管控措施分析
金兆鹏
（保定市天河电子技术有限公司，河北保定071051）
摘要：面对环保和化石能源短缺压力，新能源汽车步入快速发展期，其中以电动汽车增长最为强劲，与之配套的充换电设施建设投运，这必
然会对大电网造成影响。对电动汽车影响配电网的关键因素进行梳理，分别从电动汽车充电负荷、充电设备接入、充电设备分散放电
三个方面分析对配电网的影响。就安全风险识别评估及管控措施给出了作者的分析模型和建议。
关键词：电动汽车；充换电设施；电网；仿真模拟；管控措施
1.电动汽车接入影响大电网的关键参数700Hz附近。在电动汽车接入点注入频率为680～700Hz的谐振
（1）电动汽车类型。按驱动形式分为纯电动（EV）、混合动力电流，占比为5%，仿真结果显示低压侧的电压、电流均产生畸变。
（HEV）、插电式混动（PHEV）；按车型分为乘用车和商用车。公交在电动汽车充电过程中引入的高次谐波，使接入网面临谐振风
车采用慢充和换电形式；出租车采用快充或换电形式；私家车多采险；中高次谐波将并联谐振与串联谐振带入接入网，增大了谐波占
用慢充方式，不同车型的充电负荷不尽相同。比，电容存在烧毁的可能性，甚至引起继电保护与自动化控制系统
（2）电池充电曲线。电池容量、类型、荷点状态均会对接入电误动，影响电能计量的正常工作。
网造成影响。目前主要电池类型为：铅酸、锂电、镍氢、磷酸铁锂
3.电动汽车接入网运行风险评估模型及应对策略
等，它们有着不同的充电特性曲线，就对比试验结果看，锂电池综
3.1电动汽车接入网运行风险评估模型
合性能最为优异。
（1）运行风险识别。建立电动汽车大规模接入配电网，无序充
（3）充电时段选择。电动汽车充电设备数量与接入网功率负荷
电状态对电网合成影响的仿真模型，进行设施规划、建设、运维的
呈正比例相关性，不同充电时段选择会对接入网的峰谷特性产生影
全过程风险识别。涉及的风险因素有：规划合理性，施工可行性，
响，如果能实现削峰填谷是最理想的状态，非峰荷时段的充电会平
设备、电网、人员安全，运维与信息系统安全。
抑对电网的冲击。
（2）运行风险评估。
2.电动汽车对接入网（配电网）的影响建立安全运行风险评估模型，由三块内容构成：评估标准设定、
2.1电动汽车充电负荷带给接入网的影响风险程度排序、单项风险权重。评估标准应包含单向风险损失程度
2.1.1影响变压器容量和可行性，保障风险评估执行；绘制风险项集合的集中得分正态分
配电变压器容量直接决定了可接入的电动汽车数量，对电动汽布，分为重大风险项和一般风险项；确定单向风险得分权重，体现
车充电规律的模拟仿真应区分阶梯电价与非阶梯电价区域。影响电其重要程度等级。
动汽车充电的用户行为有日均行驶里程、驶出与驶入时间等。3.2电动汽车接入网运行风险应对策略
基于馈线末端节点配变短时过负载与满载运行规律，分析充（1）规划环节风险管控。电动汽车充换电设备规划依据“一体
电电动汽车接入容量变化规律，不同约束下的仿真结果表明：单融合、前后衔接、统一布局”原则，以此为
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