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热 冲 压 成 形 技 术 简 介

热冲压成形技术，是一种将传统热锻造技术与冷冲庄技术相结合的新的板料成形工艺．主要用干冲压成形商强度零部件铸1977年瑞典公司首创了热冲压技术并中诘了专利[JS。1984年巾瑞典Saab汽车公司第一次使用这顶技术成形硐钢板，开创了硐钢板笭部件制造的先河令

1.2.1热冲压成形工艺原理

热成形的工艺原理是把室温下的淜板埋入有保护气氛的专用加热炉内加热到钢板的耳结品温度以上某个温度，使钢板奥氏休化后，保温一定的时间，将其从加热炉中取出，迅速的转移至有冷却系统的执冲压模具中，快速冲压成形井保压浮火一定时间，仗板料的组织巾奥氏休转变为尽觉多的马氏体。成形后的利件强度可达1400MPa以上霄零件的尺寸精度商，基本没有回弹119。在此工艺中，对制件材料进行了由奥氏

休向马氏体的转变，成形后材料的强度租硬度有大幅度的提商，因此该项技术又称冲压硬化技术(10)。

122热冲压成形的工艺分类

对还料的预准备的t肖况，将热成形工艺分为两大类·一类为直接成丿杉，另一类为间接成形两大类(11-14)功直接成）衫应用在军件整体形状不复杂、成形深度不深的制件幼间接成形是将还料先经过冷冲压预成形，使制件达到殿终尺寸的90%~95%。间接成彤可以成形复杂形状的车身零件幼由干有预成形工序，在热成形时，制件局部温度不会严项下.整休温度将比直接成形更均匀。因此，应用间接执成形工艺可以加工丿杉状比直接热成形时更复杂时笭件[1-S17]。图l2所示为旦楼和间接热成形工艺图。

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图1.2直接和间接热成形工艺

l.23 热冲压成形技术应用及忧缺点

尚强疫钢板热冲压成形技术相对于冷冲压成形有无可比拟的优越仕。

(I)成形件的机舷强度非常商。热成形后的零ft强度可以达1400MPa以J::.,相比传统的冲压件强度提商250％以上。

(2)优异的戏重滞力．采用；；，人成形工艺制造零件，不仅可以减少结构件的料厚．而且可以少用或者不用加强补T达到汽车轻登化的目的．图1.3为某车B柱总成在应用执冲零件后的示急图．从l!il中可吾出补丁的尺寸减小而且其结构更简单，相应的减少了项控，但这并没有佯低碰撞安全性，相反其抗冲击性能还得到捉商．

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图1.3热冲斥件的减阻示例

(3)斋温成形fJ::好。材料处在荷温状态成彤时具有比在常温时更好的流动忱，延伸牢较好，不易出现升裂等缺陷，

成形力小。板料在商温时的变形抗力小，成形时所需压力机的力比冷冲压成形时小，节省了一定的物力。

)尺寸稳定性好。在窝温下成形的科件挂本没有回弹，尺寸稳定性好。如图14

所示，同一种笭件，护成形和冷成形后回弹对比．

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图14 热成形和冷成形零件的回弹对比

车物都是一个矛盾的综合体尊虽 然执冲压戍丿侈技术有者冷冲压不可比拟的优点，但是这种技术相对冷冲压也有许多劣势．

(I)加热设备与成形设备复杂，能耗窝捻钢板衙要可通入保护性气体的大功字的连续加拉炉加热，能耗非常尚参它有自动进料和出料装宜，而且加热时间、传输速废必须可调。还须配备应急发电机，以防突然断电以进行保护。

成）侈设备兼顾机械压力机租液压机的优点，相当千在晋通的液压机上配埋蓄力器

来提窝滑块的滑行速度．其成形速度、保压时间和压力必须是可拧制的尊图 15 为窝逑液压机示慈图。

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图15 布还液仄机示愁图

(2)工艺过程的影响因素多．加热温度、保温时间，初始成彤温度、冲压速度、保压悴火时间及冷却介质流速等．这些因紫不是独立的，而是相相互作用、互影咽的．

)模具容易失效，寿命低。揆具表而的温度不断的升商佯低，热胀冷缩效应明

显．成彤时还料及氝化皮对艇具表而的剧烈隘按磨损．这都使得榄具容易失效，导致的寿命降低．

)后续处理．成形后伯制件，一股不是缎终的