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汽车发动机电控技术试题二及答案

评卷人得 分一、填空题。（每空1分，共20

评卷人

得 分

电子控制式点火系统可分为两大类：一种是 的电子控制点火系统，一种是 的电子控制点火系统。

点火系统中的重要传感器有 与 。

无分电器双缸同时点火方式用一个 对接近压缩和排气 上止点的两个汽缸同时实施点火。

无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其 与 没有连接，为互感作用。

能够保证发动机在 、 和 都达到最佳的点火提前角被称为最佳点火提前角。

6.最佳点火提前角的组成有

、

和

。

7.大量实践证明，压力波越长，越有利于发动机在

范围内功率的提

高。而压力波越短，则越有利于发动机在

时功率的提高。

8.增压器的基本结构形式有两种，即

和

。

9.目前已大量实际应用的氧传感器有三种：

、氧化钛式

和 。

评卷人得 分二、单项选择题。（每题2分，共20分）1.火花塞属于点火系统当中的（ ）。

评卷人

得 分

A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器

点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小（ ）。A、曲轴位置传感器 B、凸轮轴位置传感器 C、爆燃传感器

霍尔传感器产生霍尔电压信号时，叶片（ ）空气隙。A、进入 B、离开 C、任何时候

汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ ）曲轴转角内为最佳。A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15°

汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当（ ）。

A、增大 B、减少 C、不变

影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ ）。

A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压C、发动机转速和负荷

以下哪一种可变配气相位控制是即可改变相位，又可改变气门升程的（ ）。A、VTEC B、VVT-I C、I-VVT

三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ ）。

A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃

装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（ ）。A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行

评卷人得 分一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（ ）。A、怠速控制阀全关 B、怠速控制阀随便停在某个位置 C、怠速控制阀全

评卷人

得 分

三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得分，少选1个扣1分，共15分）

1.以下控制系统哪些属于怠速控制系统（ ）。

A、节气门直动式 B、步进电机式 C、旋转电磁阀式 D、占空比控制式2.当电控发动机出现故障时（ ）。

A、故障灯可能会点亮 B、可能有故障码 C、不能发动 D、可能会怠速熄火3.二次空气供给控制系统可降低排气中的（ ）。

A、CO B、HC C、NO D、全可以4.修正点火提前角的内容包括（ ）。

A、暖机修正 B、空燃比反馈修正 C、爆燃修正 D、运行修正5.下面哪些原因是产生爆燃的原因（ ）。

A、汽缸内积碳过多 B、点火提前角过迟 C、燃油使用不当 D、发动机过热

评卷人得 分四、判断题。（正确的在括号内画√，错的画×每题1分,共15分

评卷人

得 分

1.（ ）无分电器式电子控制式点火系统是一种全新点火系统。

2.（ ）除爆燃传感器以外，其他所有传感器，都是发动机整个控制系统共用的。

3.（ ）执行器主要包括点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞和氧传感器。

4.（ ）凸轮轴位置传感器作用是确定曲轴基准位置和点火基准的传感器

5.（ ）采用涡轮增压技术后，由于平均有效压力减少，发动机爆震倾向减少。

6.（ ）当霍尔式凸轮轴位置传感器出现故障而导致信号中断或异常时，发动机仍然可以起动与运转。

7.（ ）发动机缸体利用缸体振动检测方法监测爆燃时，所使用的爆燃传感器安装在发动机缸体上。

8.（ ）汽车排放污染主要来源于发动机曲轴箱窜气。

9.（ ）在无分电器的点火系统中，如果每个汽缸的火花塞都配用一个点火线圈，则被称为单独点火方式。

10.（ ）废气再循环是目前用于减少NO排放量的一种有效措施。

x

11.（ ）自诊断系统的功能是向驾驶员或维修人员提供故障点。

12.（ ）在发动机工作过程，点火控制器同时将产生的发动机转速信号，送到仪表并显示出来。

13.（ ）汽油蒸发回收控制系统的功能是：阻止燃油箱内蒸发的汽油蒸气泄漏到大气中，以免污染环境。

14.（ ）对于汽油蒸发回收控制系统来说，一般汽车每行驶20000km，应更换活性炭罐底部的进气滤芯。

15.（ ）所谓怠速，通常是指发动机在中负荷情况下的稳定运转状态。

评卷人得 分五、简答题。（

评卷人

得 分

叙述电子控制点火系统的工作原理。

爆燃传感器的类型？各有什么特点?

怠速控制系统的基本类型有哪