16m简支桥梁开题报告.pdfVIP

装配式混凝土简支T梁毕业设计开题报告

一、本课题争论的主要内容、目的和意义

1、课题争论的内容

本工程依据设计任务书设计一简支桥梁，依据设计指标及参考标准图集，拟

定各局部尺寸，并完成配筋，争论的主要内容有：

（1）桥梁构造总体布置、构造形式及尺寸拟定。

（2）各细部计算：

①桥面板的内力计算、翼缘板的配筋与验算。

②主梁内力计算：活载内力计算，恒载内力计算，主梁腹板的配筋与验算。

③横隔梁内力计算、配筋与验算。

④挠度和预拱度的计算。

（3）绘制图纸。

2、课题争论的目的

毕业设计的目的在于培育毕业生的综合力量，它是土木工程专业本科培育

打算中最终的一个主要环节，也是最重要的综合性实践教学环节，和其他教学环

节不同，毕业设计要求学生关注学术动态，充分的了解国内外桥梁设计的进呈现状

及趋势，在指导教师的指导下，独立的完成一个专业课题的设计工作，解决与之

相关的问题，生疏相关设计标准、手册、标准图以及工程实践中常用的方法猎

取相关的阅历。毕业设计学生独立系统的完成一项工程设计，因而对培育学生的综

合素养、增加工程意识和创力量具有其他教学环节无法取代的重要作用。通过毕

业设计这一时间较长的教学环节，学生独立分析问题、解决问题的力量以及实践

动手力量都会有很大的提高，还可以培育土木工程专业本科毕业生综合应用所学

的相关学问解决具体问题的力量，为将来走向工作岗位打下良好的根底。

3、课题争论的意义

在大路、铁路、城市和农村交通建设中，为了跨越各种障碍而必需修建的建

筑物即为桥梁。桥梁是保证道路全线贯穿的咽喉，是土木工程中最具挑战性的领域

。桥梁不仅有着独特的功能，而且在与环境协调之中还能表达出桥梁方面独特的建

筑美。依据当地的地形，此桥直接连接两端大路，具有独特的经济和工程意义

节约开支，保护了四周的自然环境，并能很好的与环境结合。该桥的建设不仅具

有交通意义，而且是一个工程景点。

二、文献综述〔国内外相关争论现况和进展趋向〕

简支梁桥由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主

要承重构造的梁桥，属于静定构造，是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥

形。其构造简洁，架设便利，构造内力不受地基变形，温度转变的影响，简支桥

梁具有受力明确、构造简洁、施工便利等特点。

T型梁桥在我国大路上修建的比较多，早在50、60年月，我国就建筑了很

多T型梁桥，这种桥型对改善我国大路交通起到了重要作用。80年月以来，我

国大路上修建了几座具有代表性的混凝上简支T型梁桥，如河南的郑州、开封

黄河大路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径到达62m，吊装重220t。1997年

建成的昆明南过境干道高架桥这是一座桥上的桥纵向跨越原3孔16m梁桥

及桥台，形成63m跨径，已超过飞云江大桥而列中国桥梁跨度首位。目前我国

的简支梁，跨径在16m及以上者，都承受预应力构造，有的在13m空心板中

也施加了预应力。鉴于桥面连续较易消灭裂缝，趋向于承受构造连续，即承受中

等跨径的连续梁、连续刚构，也可先简支、后连续，以提高构造的耐久性，延长

使用寿命。

国外简支梁的最大跨径为76m的奥地利Alm桥该桥修建于1977。该桥承

受双预应力，即除设预应力筋外，在截面的另一端设预压力筋，为防止钢筋在受

预压力时的压屈，把预压筋的预留孔道做成椭圆形，相邻椭圆形相位差90°。

由于双预应力，截面高度小，仅为2.5m，为梁跨径的1/30。双预应力梁端部的

局部应力较大，后来日本曾将预压力筋设在离端部肯定距离的上翼缘预留槽中

而不设于端部，使局部应力问题趋于缓和。

同时在桥梁的进展过程中也存在很多问题2023年2月1日河南连霍高速

义昌大桥发生炸坍事故，而此桥正是一座简支梁桥，但是简支梁构造让简支梁桥存

在着致命缺陷，既其固定铰支座在起到约束桥梁纵向变形作用的同时，其活动支

座端则会沿着梁的走向而自由滑动。也就是说，超过肯定滑动范围，梁体就会从

支座上掉下来。因此，简支梁桥抗震力较弱，在超出设计范围的外力作用下此

种桥完全会有落梁的危急。就如此次义昌大桥事故中，