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授课教师：孙为民项目七电厂汽轮机的启动任务7.1分析汽轮机受热的特点

第一部分PARTONE汽轮机的受热特点第二部分PARTTWO热应力CONTENTS目录第三部分PARTTHREE热膨胀与热变形

汽轮机的受热特点第一部分

汽轮机的受热特点4温度较高的蒸汽与冷的金属部件接触，这时主要以凝结换热的方式将蒸汽的热量传给金属壁面。由于凝结放热系数很高，且随压力升高而增大，所以汽轮机的通流部分金属表面包括汽缸内壁和转子表面温度很快上升到该蒸汽压力下所对应的饱和温度。汽轮机在启停和负荷变化过程中，各部件的金属温度都将发生变化，尤其在启动过程中，温度变化最为剧烈。如高参数大容量的汽轮机在冷态启动时，进汽部分的金属温度将由原来的室温升高到500℃以上，所以启动过程就其零部件而言是一加热过程。由于各部件的受热条件不同，从而在汽轮机各部件内部产生温度梯度，进而产生热应力、热变形。当热应力、热变形超出允许范围时，这些部件将产生永久变形甚至更严重的损坏。为保证汽轮机启动的安全性，必须了解并掌握汽轮机在启动过程中的受热情况。当汽轮机冷态启动时

汽轮机的受热特点5当汽缸内壁和转子表面温度高于蒸汽压力下对应的饱和温度后，蒸汽主要以对流换热方式向金属传热。蒸汽的对流放热系数远小于凝结放热系数且不断变化，其大小主要取决于蒸汽流速和比容。通常蒸汽流速越高，比容越大，放热系数越大，传热量越大，