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2022年第3卷第7期交通科技与管理29
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基于灯控交叉口间距优化的道路
通行能力提升技术研究
杜光
（中信建筑设计研究总院有限公司湖北武汉）
,430010
摘要城市道路项目工程可行性研究阶段，道路通行能力分析是确定道路建设规模的基础，为城市路网系统规划、交
通设施服务水平评价、道路工程设计和交通管控提供科学理论依据，需对条件不同的道路设施及其各组成部分分别进
CJJ3720122016
行通行能力和服务水平分析。现行《城市道路工程设计规范》（—）年版中对道路通行能力已作相关规定，
文章在其基础上，对影响道路实际通行能力的相关因素进行了研究分析，深入探讨了信号灯控交叉口间距对实际通行
能力的影响特性，并结合具体工程项目进行了实际应用。
关键词实际通行能力；信号灯控交叉口间距；方案设计
（）
中图分类号U491.23文献标识码A文章编号2096-8949202207-0029-03
0引言阔的视野、良好的平面线形和路面状况。理想的交通条
件主要是机动车组成均为单一的标准型当量小汽车，在
道路通行能力是城市道路能够输送、疏解和转换各
[1]一条车道上以相同的速度，连续不断的行驶，机动车间
类交通流的能力。根据道路设施和交通实体的不同，
保持与车速相适应的最小车头间隔，且无任何方向的干
通行能力可分为机动车道通行能力、非机动车道通行能
扰。在这样的理想道路及交通条件下，建立的车流计算
力和人行设施通行能力。从规划设计和运营的角度，通
模型，所得出的最大交通通过量，即基本通行能力。
行能力可分为基本通行能力、实际通行能力和设计通行
能力三种。《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）（）
1
2016年版对基本通行能力的定义：在一定的时段，在理
想的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道式中：C基——一条车道的基本通行能力（pcu/h）；
v——行驶速度（km/h）；t——饱和连续车流的最小车
或均匀段上或一交叉路口，期望能通过人或机动车的合0
头时距（）；连续车流的最小车头间距（）。
[2]sl——m
理的最大小时流率。该规范条文说明解释了设计通行0
- 乡村振兴、双碳、储能、绿色金融 + 关注
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