调车作业—驼峰调车（铁路行车组织）.pptx

调车作业——驼峰调车

驼峰调车设备

驼峰

驼峰是编组站的主要特征，它是地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推力来解体列车的一种调车设备，是编组站解体车列的一种主要方法。

驼峰调车的作业特点

驼峰调车与平面调车方法不同，其特点是：

解体车列被推上峰顶后，摘钩的车辆主要依靠本身的重力，向编组线自行溜放；

在保证前后两钩车有适当距离情况下，溜放可以连续进行。

驼峰的平面与纵断面

驼峰结构的一般概念

在纵列式编组站，调车驼峰设于到达场与调车场相联接的咽喉处，它由推送部分、溜放部分和峰顶平台等组成。

推送部分---由到达场中部到驼峰峰顶间的线路区段，叫作驼峰的推送部分。其中，由到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段叫推送线。设置目的是为了得到必要的驼峰高度，并在推峰解体时能使车钩压紧，以便摘钩。

驼峰调车设备

作业过程

连挂车列

推峰

解散车列

下峰整场

车辆溜行动力

提钩地点

溜放速度控制

车组间隔调节

严禁通过驼峰的车辆

客车（21、22除外）及落下孔车（D17、19）禁止通过驼峰；

涂有禁止上峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器的驼峰。

机械冷藏车

一般禁止通过驼峰，必须过峰时，以不超过7km/h的速度过峰。

其他车辆（经过试验确定）

装载活鱼及鱼苗的车辆；

跨装