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运营管理
双碳目标下城市轨道交通灵活编组运营
方案技术可行性及经济效益分析
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韩波，邢行，赵文龙
（1.北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京100082；2.北京市基础设施投资有限公司，北京100101）
骨干是推动双碳工作的重要抓手截至2021年底
摘要：实现“碳达峰、碳中和”是我国统筹国内，“”。，
全国已有50个城市建成了超过9206km的运营线路随
国际两个大局做出的重大战略决策，城市轨道交通，
着城市轨道交通的蓬勃发展能源消耗量也呈现上升趋
行业作为城市公共交通重要组成部分，是碳排放较，
势2021年全国城市轨道交通总电能耗213.1亿kWh
·
为集中的领域之一，推动城市轨道交通加快形成绿，，
同比增长23.6%[3]与此同时由于我国城市轨道交通
色低碳生产方式，对促进行业高质量发展、加快建。，
列车通常采用固定编组形式当运营线路日均客流分布
设交通强国具有十分重要的意义。文章以北京地铁，
不均匀客流潮汐现象明显时城市轨道交通节能减
12号线开行灵活编组运营方案为例，分析采用灵活、，、
碳目标与服务水平提升之间存在矛盾[4]随着以双碳
编组运营方案对车辆系统、信号系统、通信系统等。“”
目标为指导的绿色发展要求的提出实现城市轨道交通
多个子系统的影响，提出调整方案，并基于工程建，
运营节能转型既是实现双碳目标的科学途径也是必
设期及运营期2个阶段进行经济效益初步估算。研“”
然趋势文章以北京地铁12号线为例通过分析灵活
究结果表明，北京地铁12号线采用灵活编组方案。，
编组方案技术可行性提出调整方案并进行经济效益估
具备技术可行性，可明显降低电能消耗、车辆维修，
算
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