后张法部分预应力混凝土简支T梁桥设计示例.docVIP

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13.9预应力混凝土简支梁计算例如

设计资料

〔1〕简支梁跨径：跨径30m；计算跨径L=28.66

〔2〕设计荷载：汽车荷载按公路—I级；人群荷载为3.0kN/m2；构造重要性系数取；

〔3〕环境：桥址位于野外一般地区，I类环境条件，年平均相对湿度为75％；

〔4〕材料：预应力钢筋采用ASTMA416－97a标准的低松弛钢绞线(1×7标准型)，抗拉强度标准值，抗拉强度设计值，公称直径15.24mm，公称面积140mm2，弹性模量；锚具采用夹片式群锚。

非预应力钢筋：HRB400级钢筋，抗拉强度标准值，抗拉强度设计值。直径＜12mm者，一律采用HRB335级钢筋，抗拉强度标准值，抗拉强度设计值。钢筋弹性模量均为=2.0×105MPa。

混凝土：主梁采用C50，=3.45×104MPa，抗压强度标准值＝32.4MPa，抗压强度设计值＝22.4MPa；抗拉强度标准值＝2.65MPa，抗拉强度设计值＝1.83MPa。

〔5〕设计要求：根据?公路钢筋混凝土及预应混凝土桥涵设计标准〔JTGD62—2004〕?要求，按A类预应力混凝土构件设计此梁。

〔6〕施工方法：采用后张法施工，预制主梁时，预留孔道采用预埋金属波纹管成型，钢绞线采用TD双作用千斤顶两端同时张拉；主梁安装就位后现浇40mm宽的湿接缝。最后施工80mm厚的沥青桥面铺装层。

主梁尺寸

主梁各局部尺寸如图13-20所示。

图13-20主梁各局部尺寸图〔尺寸单位：mm〕

主梁全截面几何特性

1〕受压翼缘有效宽度的计算

按?公路桥规?规定，T形截面梁受压翼缘有效宽度，取以下三者中的最小值：

〔1〕简支梁计算跨径的1/3，即mm；

〔2〕相邻两梁的平均间距，对于中梁为2200mm；

〔3〕，式中b为梁腹板宽度，为承托长度，这里＝0，为受压区翼缘悬出板的厚度，这里可取跨中截面翼板厚度的平均值，为〔1000×180＋800×120/2〕/1000＝228mm。所以有＝200＋6×0＋12×228＝2936mm；

所以，受压翼缘的有效宽度为＝2200mm。

2〕全截面几何特性的计算

在工程设计中，主梁几何特性多采用分块数值求和法进展，其计算式为

全截面面积：

全截面重心至梁顶的距离：

式中——分块面积；

——分块面积的重心至梁顶边的距离。

主梁跨中〔I—I〕截面的全截面几何特性如表13-5所示。根据图13-20可知变化点处的截面几何尺寸与跨中截面一样，故几何特性也一样，为

式中——分块面积对其自身重心轴的惯性矩；

——对x-x〔重心〕轴的惯性矩。

主梁内力计算

公路简支梁桥主梁的内力，由永久作用〔如构造重力、构造附加重力等〕与可变作用〔包括汽车荷载、人群荷载等〕所产生。主梁各截面的最大内力，是考虑了车道荷载对计算主梁的最不利荷载位置，并通过各主梁间的内力横向分配而求得。具体计算方法，将在?桥梁工程?课程中介绍，这里仅列出中梁的计算结果，如表13-6所示。

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I—I截面〔跨中与L/4截面〕全截面几何特性表13-5

分块号

分块面积

截面分块示意图

①

2×1000×180＝360000

90

32400×103

454

尺寸单位：mm

②

800×120＝96000

220

21120×103

324

③

1600×200＝320000

800

256000×103

－256

④

100×200＝20000

1533

30660×103

－989

⑤

200×400＝80000

1700

136000×103

－1156

合计

截面内力名称内力值荷载主梁作用效应

截

面

内

力

名

称

内

力

值

荷

载

跨中截面〔I—I〕

L/4截面

变化点截面〔II—II〕

支点截面〔III—III〕

相应

相应

相应

相应

一期恒载标准值

①

2261.3

0

0

2261.3

1695.9

150.8

150.8

1695.9

1119