铁道通信信号毕业论文-ZPW-2000A自动闭塞设备维护.doc

毕业设计论文

题目：ZPW-2000A自动闭塞设备维护

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摘要

ZPW-2000A是一一种具有国际先进水平的新型自动闭塞，它对于保证行车安全，提高区段通过能力，起着非常显著的作用。为了实现我国铁路向高速、重载、高密度方向的发展，大量的新技术、新设备在铁路信号系统尤其是区间信号系统中得到广泛的应用，使铁路信号设备的技术水平得到了很大的提高。像以数字信号处理技术为基础的通用式机车信号系统，引进的法国高速铁路所使用的U-T系统，以及我国自行研制的新型移频自动闭塞系统，如ZPW-2000A,都已被广泛的应用。

本次设计完成对ZPW-2000A自动闭塞设备结构的掌握，对ZPW-2000A自动闭塞设备中电路工作原理的掌握，掌握日常维护工作和值标并具备维护设备的能力。明确ZPW2000A无绝缘轨道电路的结构和功能，运用故障模式及影响分析方法对设备进行功能FMEA分析工作，明确故障模式后果严重度、故障原因发生度以及故障原因检测度，明确风险优先级顺序RPN值，并依据FMEA分析结果针对不同严重程度的故障模式提出初步的维修建议措施，给出故障模式及影响分析风险评价和设备初步维修分析结论。

关键词：ZPW-2000A；自动闭塞；移频；维护；

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目录

TOC\o1-3\h\z\u14134摘要 I

21009目录 II

11787引言 1

34391.研究背景和意义 1

8743第一章ZPW-2000A自动闭塞设备概述 3

34251.1ZPW2000A概述 3

227541.2ZPW-2000A无绝缘轨道的构成 3

171531.4ZPW-2000A自动闭塞技术指标 6

559第二章ZPW-2000A闭塞系统电路原理 8

250162.1系统原理 8

27347第三章ZPW-2000A自动闭塞故障分析 11

70543.1故障处理的基本程序 11

70833.2故障处理必备的知识和技能 11

166633.3ZPW-2000A故障案例分析 11

2430第四章ZPW-2000A自动闭塞设备的维护 16

185514.1维护标准 1615470

85964.2ZPW-2000A设备日常维护注意事项 19

296774.3轨道电路的调整 20

26803结论 23

13151参考文献 24

21264致谢 25

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引言

研究背景和意义

随着铁路信号技术的发展和应用，铁路信号已成为提高运输效率、实现运输管理自动化和列车运行自动控制以及改善铁路员工劳动条件的重要技术手段。铁路信号系统按其应用场所可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、铁路行车指挥控制系统及列车运行自动控制系统等口。自铁路开始运营，就产生了如何控制列车运行间隔以确保列车运行安全及运输效率的问题。由于高速铁路的发展，列车运行自动控制设备水平也在不断提高，由列车超速防护提高到列车自动限速和列车自动运行等新技术。机车信号和列车超速防护系统的行车命令目前还是来自地面自动闭塞的轨道中传递的信息。随着数字化、无线传输技术、漏泄电缆及卫星定位技术的发展，依靠这些技术实现列车和地面控制中心、列车和列车之间的信息传输，就不需要将区间划分为固定的若干分区，来调整列车之间的追踪间隔。而是两个列车通过数据传输，自动的计算出实时的列车追踪安全间隔，使两列车之间的间隔最小，从而提高了行车密度和区间通过能力。这种列车运行间隔自动调整又可称为移动自动闭塞，这种设备代表了区间闭塞技术的发展方向日。由于列车在线路上运行，不能以相互避让的方法避免迎面相撞。加之列车速度快、质量大，从开始制动到停车需要行走较长的距离，这就产生了后续列车追撞前行列车的可能。于是闭塞的概念出现了。闭塞设备是保证列车在区间运行安全的设备。铁路线路以车站(线路所)为分界点划分为若干区间，区间的界限在单线上以两个车站的进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线，在双线或多线上，分别以各线路的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。为了提高线路通过能力，在自动闭塞区段又将一个区间划分为若干个闭塞分区，以同方向两架通过信号机作为闭塞分区的分界线。为了保证列车在区间内的运行安全，列车由车站向区间发车时必须确认区间(分区)内没有列车并须遵循一一定的规律组织行车，以免发生列车正面冲突或追尾等事故。这种按照一定规律组织列车在区间内运行的方法