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路基工程

·184·SubgradeEngineering2023年第2期（总第227期）

DOI:10.13379/j.issn.1003-8825.202207059

开放科学（资源服务）标识码（OSID）

隧道洞口高陡边坡稳定性分析及支护方案研究

田士军

（中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安710043）

摘

要：以某隧道进口高陡边坡为研究对象，采用FLAC3D数值模拟软件，进行边坡稳定性和

支护结构受力分析，研究边坡稳定性变化情况及支护方案的合理可行性。研究结果表明：支护结构较

大程度地提高了边坡稳定性，坡体安全系数由1.08提高到1.25以上，边坡塑性区范围有所减小；计

算所得的支护结构受力情况与实际较为一致，支护结构采用的锚索预应力、锚索锚固段长度、加固桩

截面尺寸和桩间距等设计参数合理可行。

关键词：隧道洞口；高陡边坡；稳定性分析；数值模拟；支护工程；合理可行性

中图分类号：P642.2；U212.22文献标志码：A文章编号：1003−8825(2023)02−0184−06

0引言对丽香铁路黄山哨隧道进口段边坡进行了自然、暴

在隧道建设过程中，隧道洞口不可避免地会出雨和地震三种工况下的稳定性分析，并根据实际工

[8]

现高陡边坡，对这些高陡边坡进行加固治理是首先程情况提出防治措施；陆渊基于FLAC3D和

要解决的问题，特别是部分高陡边坡地表覆盖有复UDEC，针对汶马高速公路薛城一号隧道进口段变

杂的堆积物地层，严重影响了隧道施工和后期运营形边坡进行综合防治分析，结合实际监测数据，论

安全。因此，高陡边坡下的隧道洞口边坡支挡加固证了防治措施的合理性。

工程是重要研究课题之一。本文以某隧道进口高陡边坡为研究对象，采

许多学者对隧道边坡支护工程开展了研究，并用FLAC3D软件结合有限差分强度折减法，对该

[1]边坡的稳定性进行数值模拟，研究了支护结构对边

取得一系列成果。陈杨采用Midas/GTS软件分

析某公路隧道围岩变形特征及洞口边坡稳定性，并坡稳定性的影响，并对各设计参数的合理可行性进

[2]行分析和评价。

提出合理的开挖支护方案；颜离园采用

Midas/GTS软件分析韶山一号工程隧道洞口边仰坡

[3]1工程实例及计算模型

稳定性，并探讨锚索支护布设方式；张浩亮基

于FLAC3D有限差分法，分析兰州九州隧道洞口1.1工程简介

段仰坡稳定性，并提出洞口工程最优施工方法；郝某隧道进口采用明洞形式与桥梁相接，桥梁及

[4]明洞右侧高陡边坡长70m。该处地势陡峭，地形

社锋等以秦望山隧道南口高陡岩质边坡为研究对

象，采用3DEC