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广西地方标准

《内河LNG燃料动力船舶改造技术规范》

编制说明

一、项目来源

根据《广西壮族自治区市场监督管理局关于下达2020年第三批广西地方标

准制定项目计划的通知》桂市监函[2020]2496精神，由广西壮族自治区交通运

输厅提出，广西西江开发投资集团有限公司、广西职业师范学院、广西感知物

联科技有限公司、广西北港大数据科技有限公司共同起草的广西地方标准《内

河LNG燃料动力船舶改造技术规范》。

二、项目背景及目的意义

我国内河水运资源丰富，为加强全国内河船型标准化工作，促进全国水运

发展，根据《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发﹝2011）2号）

等有关规定，2014年4月，国家财政部、交通运输部联合下发了关于印发《内河

船型标准化补贴资金管理办法》，明确对建造符合国家发展方向的内河示范船给

予补贴资金。内河LNG燃料动力船舶紧贴国家推进节能示范、减排，绿色能源利

用的政策导向，具有重要的现实意义。

目前，各国均在加快能源结构调整，提高天然气使用比例。我国在天然气

利用政策中将“内河、湖泊和沿海航运的以天然气为燃料的运输船舶（含双燃

料和单一天然气燃料运输船舶）”列为优先类用户，鼓励应用。交通部运输办公

厅专门发布了《绿色交通标准体系（2016）》，对于船舶排放标准进行了严格的

界定，国际上也有相关的船舶排放控制要求。发展内河LNG燃料动力船舶无疑是

现阶段的最佳选择，绿色船舶必将成为市场的最具竞争力创新型产品。

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广西政府新发布了《加快珠江—西江经济带（广西）发展若干政策》的文

件，文件明确指出要支持内河船型标准化发展，鼓励和支持对现有高能耗低运

力的船舶进行升级改造，鼓励新建应用清洁能源的船舶。

广西的内河市场存在“小”、“散”、“乱”的现象，内河运输管理不规范、

不到位，无序竞争造成西江内河运输成本居高不下，安全生产达标推进工作缓

慢，存在众多的安全管理问题。加快内河LNG燃料动力船舶的营业，将起到很好

的示范带头作用，起到建设绿色西江、低碳西江、畅通西江的作用。通过技术

规范的制定，实现“四统一，一独立”的原则，即统一标识、统一命名、统一

调度、统一市场策略，所有船舶均按不同航线制定统一的成本费用标准，确保

水运价格的统一。船舶管理按单船独立核算：所有船舶都实行单船核算经营，

鼓励多拉快跑，充分激发该项目的盈利能力，成为内河LNG双燃料动力船舶应用

的标杆示范，带动其他传统船型的改进与升级。按照目前的技术条件，LNG双燃

料动力船因船型优化能降低10%的综合运营成本，随着油气价格比例拉大，若燃

油与燃气的比例为3：7时，燃料成本将再节约20%左右。该船舶能有效降低运营

成本，提升在行业中的综合竞争力，提高使用该船舶的船运公司的经济效益。

因船舶引发的环境污染问题，也日益受到关注。以氢、天然气、丙烷和甲醇等

为燃料的新型船舶，具有传统船舶无可比拟的优点，LNG船舶已经成为未来船舶

发展的必然趋势，对加速内河航运物流体系绿色化发展具有极大的必要性。

交通运输部办公厅和广东、广西、贵州、云南省（自治区）人民政府办公

厅联合发布《推进珠江水运绿色发展行动方案（2018-2020年）》明确提出要深

入贯彻落实习近平总书记关于生态文明建设的重要讲话精神，践行“绿水青山

就是金山银山”的理念，以生态保护和污染防治为重点，合力推进珠江黄金水

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道绿色发展，为流域经济社会发展提供更加有力的支撑。推进船舶节能环保，

鼓励船舶改造油气收集系统和岸电受电设施、加装排气污染治理装备等。加快

推进液化天然气动力船舶的开发应用。2020年底前，要完成船舶污染物排放不

符合要求的船舶改造，环保监管机制和部门联合监管机制基本建立，船舶防污

染执法能力进一步增强，重点开展对南宁港、贵港港、梧州港、肇庆港、佛山

港等主要港口的环境监测。经对比研究发现，与2015年相比，珠三角水域船舶

排放的硫氧化物、氮氧化物、颗粒物分别下降65%、20%、30%。应用清洁高效的

LNG燃料是内河船舶节能减排最有效方式，鼓励新建改建LNG动力船舶，推进运

输船舶绿色发展，LNG燃料动力船舶改造技术规范的建设必须先行。

IMO（国际海事组织）