新能源汽车越野性能评级方法.pdfVIP

新能源汽车越野性能评级方法

1范围

本文件规定了新能源汽车越野性能的评级方法。适用于M1、N1、N2类车辆中新能源车型的越野性能

等级评测，主要适用于纯电动力、混合动力、增程式等由驱动电机作为主要动力来源的汽车类型。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T12539-2018汽车爬陡坡试验方法

GB/T12540-2009汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法

GB/T12541-2023汽车地形通过性试验方法

GB/T14172-2021汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定性台架试验方法

GB/T22038-2018汽车轮胎静态接地压力分布试验方法

GB/T3730.1-2022汽车、挂车及汽车列车的术语和定义

GB/T3730.3-1992汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸

GB/T5910-1998轿车质量分布

CCRT（智能电动汽车）管理规则2020版

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

越野工况Off-roadcondition

越野工况，指车辆在正常高附着系数公路之外的行驶工况。通常分非铺装路工况和无路工况两种。

非铺装路工况指表层没有铺设水泥层或者沥青层、仅有以使用砂土和碎石等材质组成的路基的毛坯

公路上车辆行驶的工况。这种路面常见于人口密度较低西北地区的冻土地带公路和任何地区低等级公路。

非铺装路通常也包含由车辆在无路的野外，长时间碾压所自然形成的道路。由于未经过工程机械铺设，

此类非铺装路的不平整度较高，车辆所遇到的地质条件也更多样化。

无路工况指在铺装公路与非铺装路之外的、几乎无车行驶的工况。由于我国地域范围广阔、自然环

境丰富，国内的无路工况非常复杂，几乎涵盖各种自然环境，不同地区不同环境对车辆的越野性能需求

也不尽相同。

3.2

越野性能Off-roadperformance

越野性能指车辆在越野工况中所表现出的行驶和使用性能，尤其指驾驶员在越野工况中所使用到的、

重点感知的性能。涉及到的车辆系统包括悬架系统、转向系统、制动系统、底盘电控系统、传动系统、

动力系统及附件、座椅系统等。

3.3

全地形驾驶辅助系统All-terraindrivingassistancesystem

全地形驾驶辅助系统的作用在于提升车辆在不同地质条件上的越野性能，通常对沙地、岩石、泥地、

雪地、砂土等工况设置专门的驾驶模式。如要完整评价具备多地形系统车辆的越野性能，则需在对应的

地质条件工况中开展评价工作。

3.4

越野轮胎Off-roadtire

1

越野轮胎是专门设计在非铺装路面和无路工况中使用的轮胎，常见的越野轮胎形式为AT轮胎和MT

轮胎，是以越野性能为主的SUV的常用配置。

全地形轮胎(AllTerrain,AT)是较为常见的民用越野轮胎，此类轮胎可以兼顾日常公路行驶和越

野行驶。根据性能设计的偏重，不同类型AT轮胎在不同地质条件上的越野性能各不相同。

泥地轮胎(MudTerrain,MT)较为少见，该类型轮胎主要适合于泥地行驶或攀爬岩石，但公路行驶

性能通常较差，一般越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。

以公路性能为主的SUV则通常配备公路轮胎（HighwayTerrain，HT），此类轮胎与轿车常用的夏季

轮胎的性能相近。

竞赛用越野轮胎和其他特制的越野轮胎不适于本文件的评价工作。

4评测样车准备

4.1样车的调试与整备

评测前，应对样车进行以下点检、调试，点检结果记入附录A.1样车信息记录表。

a)对于纯电车型，与动力性相关的试验、评价开始前，动力电池电量应大于90%。对于混动车型，

可照此执行，或遵循厂家自定义要求；

b)轮胎规格和花纹应符合产品配置定义，轮胎表面花纹深度不应低于新胎花纹深度的90%，胎肩

不应有明显的过度磨损。且轮胎的生产日期应在一年以内；

c)车轮胎压、定位参数调整至