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和谐型机车坡道起车操纵办法细化措施
列车在上坡道通过信号红灯前停车时,尽量按照“宁停直线、不停曲线;宁停缓坡、不停限坡”的原则选择停车地点,为起车做准备。
坡道起车时,首先使用压缩机强泵扳钮将总风缸压力打至900kpa,检查砂箱砂量充足,砂管畅通,再进行起车操纵。
列车在不超过2.5%。的上坡道起车时,采用常规充满风再开车、伸开钩再加速的起车办法。即起车时,单阀制动300kpa,先缓解自阀,查询列车尾部风压上升至580Kpa以上,再根据列车牵引总重给定合适的起动牵引力后(参照附件1表3%。坡道)缓解单阀,在机车不空转的情况下,逐渐增大牵引力,全列起动后平稳加速。
超过2.5%的上坡道常用制动起车方法
采用先加力、再缓解的起车办法操纵,起车时防止列车后溜,牵引力的给定要根据列车牵引重量、所处线路的坡度和曲线等因素来确定。可按以下方法操纵:
第一步:起车前查询尾部风压后,缓解机车制动,将目标速度级位设定在15km/h,确认IDU牵引力数值显示正常(HXD1C型机车75KN左右、HXD1HXD2型机车110KN左右)。
第二步:根据牵引重量、线路纵断面将目标速度级位分阶段设定到可以起动的牵引力级位,并确认机车牵引力发挥正常稳定
(参照附件1)。
第三步:自阀缓解列车制动,约10秒后查询尾部风压同步上升,在机车不空转的情况下,逐渐增大牵引力至列车起动,并采取预防性撒砂,防止空转。
超过2.5%。的上坡道紧急制动后的坡道起车方法
第一步:自阀手柄置“紧急位”等待制动显示屏60秒倒计时结束后,将自阀手柄置“抑制位”。
第二步:确认制动显示屏左上方“动力切除”字样消失。克诺尔型制动机还须将制动模式由“本机”转“单机”后,再转回“本机”,将自阀手柄置“制动区”。将调速手柄离开“0”位,确认IDU显示牵引力正常再回“0”位,试验牵引封锁解除成功。
第三步:起车前查询尾部风压,单阀置“运转位”并向侧压缓解机车制动力,调速手柄给定“设定速度”15km/h,确认各轴牵引力发挥正常(HXD1C型机车75KN左右、HXD1HXD2型机车110KN左右)。
第四步:缓解自阀,缓解过程中根据牵引重量、线路纵断面将目标速度级位分阶段设定到可以起动的牵引力级位,并确认机车牵引力发挥正常稳定(参照附件1)。
第五步:目标速度给定后,确认机车牵引力稳定不空转,满长列车牵引力给定90秒(未满长列车适当缩短时间),或查询尾部风压上升至400kpa以上后,可根据列车启动需要逐步增大机车牵引力至列车起动,并确认机车牵引力稳定不空转,采取预防
性撒砂。
列车起动过程中发现有后溜趋势时,必须先实施常用制动(尽量避免紧急制动),确保列车不向后溜逸,再解除机车牵引
力。
起车后必须再次查询尾部风压,确认尾部风压同步上升、列车完整、主管贯通。
非常制动列车起动过程中,必须将单阀侧缓机车制动缸压力为0,避免列车起动速度超过5km/h制动缸压力大于40Kpa时机车牵引封锁。
双机重联配合坡起操纵时,重联机车司机必须听从本务司机指挥,严格执行超过2.5%。的上坡道常用制动或紧急制动后的坡道起车方法,起车时本务机车先执行,待牵引力稳定后通知重联机车操作,按步骤依次执行。
张掖至嘉峪关单机牵引区段使用网重联双机牵引时,机车必须采取切架运行的方法(附件2)。正常情况下,超图定的重联或附挂机车(含非正常被救援机车)运行中不得投入牵引。
附件1:和谐型电力机车坡道起车手柄级位与牵引力参考值附件2:单机区段网重联机车切架方法
附件3:列车起动牵引力、车辆缓解时机计算方法
嘉峪关机务段运用科
2015年2月14日
附件1:
和谐型电力机车坡道起车手柄级位与牵引力参考值
HXD1C机车坡道启动牵引力
牵引重量
参考级位和牵引力
坡道(%。)
3
6
9
12
13
给定牵引力(KN)
134
194
254
314
334
1500(吨)
级位(设定速度KM/H)
25
37
48
60
63
2000(吨)
给定牵引力(KN)
166
240
315
390
415
级位(设定速度KM/H)
31
46
60
74
79
2500(吨)
给定牵引力(KN)
197
287
377
466
496
级位(设定速度KM/H)
37
54
71
88
94
3000(吨)
给定牵引力(KN)
229
334
438
542
570
级位(设定速度KM/H)
43
63
83
103
120
3200(吨)
给定牵引力(KN)
242
352
462
573
级位(设定速度KM/H)
48
70
92
115
3500(吨)
给定牵引力(KN)
261
381
级位(设定速度KM/H)
53
77
4000(吨)
给定
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