台风区公铁两用跨海桥变跨双孔连做造桥机施工工法.pdfVIP

台风区公铁两用跨海桥变跨双孔连做造桥机

施工工法

1.前言

随着我国基础设施建设的快速发展，铁路、公路网络不断拓展，跨

越海峡、海湾、江河的水上桥梁不断涌现，修建跨海公铁两用大桥受施

工条件及工程特点影响，针对公铁合建桥梁互相干扰、空间交叉、工作

面较多等的特殊性，为解决常规做法单孔造桥机作业时间长、成桥速度

慢、海上高空作业风险大等问题，在参考国内外节段箱梁拼装普遍采用

单孔造桥机的基础上，以总体工期为前提，以作业环境的安全、方便为

核心内容。中国铁建大桥工程局集团有限公司自主研发了国内首座

“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”，用于公铁两用大桥以及大

规模的铁路简支箱梁的施工中，其成套的施工技术和施工工艺填补了国

内同类工程施工的空白，并积累了宝贵的经验，对今后类似工程的施工

具有重要的借鉴作用和推广价值。

2.工法特点

2.0.1本工法中研制的造桥机能够在7级风以下工况过孔，8级风以

下工况正常作业，14级台风荷载下结构安全。造桥机设计重心低，梁体

位于造桥机腹内，荷载经下托梁系统作用于下弦上，具有较高稳定性，

确保操作人员施工安全，降低安全隐患。

2.0.2满足64米跨、40米跨及其任意组合的双线整孔箱梁的节段拼装

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要求。一次过孔就位后可同时完成两孔箱梁的造桥工作。与现有单孔造

桥机相比可节省近一半工期。

2.0.3前跨64m主桁既是造桥的工作跨，也充当过孔作业时的前导梁，

结构经济合理。

3.适用范围

本工法适用于64m跨、40m跨及其任意组合的节段箱梁架设施工。

4.工艺原理

双孔连做造桥机设计为可移动钢桁架，主要由主桁系统，下托梁系

统，托轮系统，提梁龙门吊、后端临时支腿，前端临时支腿，液压系统

及电气系统组成。可同时为两孔节段箱梁架设提供施工平台，进行节段

箱梁运输、摆放、湿接缝及预应力工程施工。

5.施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

施工工艺流程如图5.1-1所示。

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造桥机过孔就位

支座安装

检查造桥机轴线、标高节段运输、摆放

节段精调就位备料

钢绞线下料安装波纹管、穿钢绞线试验室确定配合比

绑扎钢筋、支模搅拌、运输

现场取样做试件浇筑湿接缝混凝土泵送浇筑

拆模、养生

安装锚头、夹片张拉

检查梁体起拱值

压浆封锚

准备进入下一循环

图5.1-1施工工艺流程图

5.2操作要点

5.2.1造桥机滑移就位

⑴通过翻转液压系统打开下托梁最多3组；过桥墩后闭合下托梁，

顶升前端临时支腿，前支腿顶升液压缸带动前支腿内伸缩套顶升1185mm，

插入内外套连接钢销，解除液压缸与前支腿内伸缩套的连接，继续顶升

约150mm，至前后跨上弦杆连接钢销与孔壁出现间隙，启动前后跨上弦

杆连接处的插拔液压缸，插入两跨连接钢销，使