国际贸易第七章 国际货物运输和运输保险（定稿）.pptVIP

（3）规定选择港（optionalports）例如：CIF伦敦/汉堡/鹿特丹CIFLondon/Hamburg/Rotterdamoptional（三）分批装运与转运1、分批装运分批装运又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。2、转运是指从装运港至目的港的货运过程中进行转装或重装，包括从运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。二、买卖合同中的保险条款保险条款是国际货物买卖合同的重要组成部分之一，必须订得明确、合理。保险条款的内容因选用术语的不同而有所区别。采用不同的贸易术语，办理保险的人就不同。（一）以FOB、CFR或FCA、CPT条件成交的合同由买方办理保险，保险条款可订为：Insurance：TobecoveredbytheBuyers.（保险：由买方自理。）（二）以CIF或CIP条件成交的合同条款内容必须明确规定由谁办理保险、保险险别和保险金额的确定方法、按什么条款保险，并注明该条款的生效日期。保险条款可订为：Insurance：Tobecoveredbythesellersfor…%oftotalinvoicevalueagainst…asperandsubjecttotherelevantOceanMarineCargoClausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChinadated1/1，1981.（保险：由卖方按发票金额的×××%保险××险××险，按照中国人民保险公司1981年1月1日生效的有关海洋货物运输保险条款为准。）三、保险金额和保险费的计算（一）保险金额的确定保险金额是被保险人对保险标的实际投保金额，它是保险人承担保险责任和损失赔偿的最高限额。1.出口货物保险金额的确定在CIF条件成交情况下，由出口方投保货运险。在我国出口业务中，保险金额一般按CIF加成10%计算，这样既弥补了被保险人货物的损失，又可以使运费和保险费的损失得到补偿。2.进口货物保险金额的确定我国进口货物的保险金额以估算的CIF价格为标准，不另加成。如投保人要求在CIF价基础上加成投保，保险公司也可接受。如果按照CFR或FOB价格成交，则按照预约保险合同适用的特约保险费率和平均运费率直接计算保险金额。（二）保险费的计算投保人向保险人交付保险费，换取保险人承担相应的赔偿责任。保险费是用于支付保险赔款的保险金额的主要来源，它以保险金额为基础，按一定保费率计算出来，其计算公式如下：保险费=保险金额×保险费率如按CIF加成投保，则公式为：保险费=CIF（1+加成率）×保险费率4、按运输方式分：直达提单、转船提单和联运提单

直达提单是指装货船只自装货港直接到达最终目的港，中途不转船的提单。如在装运港装货的船舶，不直接驶往目的港，而需中途转船后再驶往目的港，由第一承运人在装运港签发运往最后目的港的提单，称为转船提单。联运提单是指货物从装运港装船后，中途转换另一条船，或中途改换其他的运输方式才到达目的港或目的地的提单。二、其它主要运输单据（一）铁路运单（二）航空运单（三）多式联运单据第三节国际货物运输保险国际贸易的货物运输保险是以运输过程中的各种货物作为标准的，是在保险人对保险标的在运输过程中所发生的在约定范围内的损失给予被保险人以经济补偿的一种经济业务。属于财产保险的一种。一、海运货物保险保障的风险（一）海上风险风险是造成损失的原因，海上货物运输保险承保的风险有海上风险和外来风险。1、海上风险（perilsofthesea）海上风险又称海难，一般是指船舶或货物在海上运输过程中发生的或随海上运输所发生的风险。①自然灾害（naturalcalamities）②意外事故（fortuitousaccidents）2、外来风险（extraneousrisks）外来风险是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险，所谓外来原因必须是意外的、非预期的。因此，货物的自然损失和本质缺陷属于必然发生的损失，不应包括在外来风险所引起的损失之列。二、海运保险保障的损失海上货物运输中遭受海上风险的损失又称海损，指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失或灭失。1、全部损失（totalloss）简称全损，是指整批或不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失。①实际全损（actualtotalloss），是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完