同济大学H形截面梁的整体稳定实验报告.docVIP

《钢结构基本原理》演示实验

土木工程季院

H形截面梁的整体稳定实验报告

实验名称H形截面梁的整体稳定实验(3)

实验课教师

姓名

学号

手机号

任课教师

日期

2

1.实验目的

(1)了解工字形(H形)截面受弯构件的整体稳定实验方法，包括试件设计、实验装置

设计、测点布置、加载方式、试验结果整理与分析等。

(2)观察工字形(H形)截面受弯构件的失稳过程和失稳模式，加深对其整体稳定概念

的理解。

(3)将梁的理论整体稳定临界力与实测承载力进行比较，加深对工字形截面受弯构件整

体稳定系数及其计算公式的理解。

2.实验原理

钢梁最常用的截面是工字形(含H形),工字型截面的一个显著特点是两个主轴惯性矩相差极大。因此，当跨度中间无侧向支承的梁在其最大刚度平面内受荷载作用时，当荷载较小时，梁基本在其最大刚度平面内弯曲，但当荷载增大到一定数值后，梁将偏离原来的弯曲变形平面，同时产生较大的侧向弯曲和扭转变形，如图1所示，最后很快使梁丧失继续承载的能力。出现这种现象时，就称为梁丧失了整体稳定性，或称发生了弯扭失稳。失稳时构件的材料都处于弹性阶段，成为弹性失稳，否则称为弹塑性失稳。对于跨中无侧向支承的中等或较大跨度的梁，其丧失整体稳定性时的承载能力往往低于按其抗弯强度确定的承载能力。

因此，这些梁的截面大小也就往往由整体稳定性所控制。

图1工字形截面梁的弯扭失稳

理想梁(不计缺陷时)的弯扭失稳与理想轴心压杆的屈曲一样，是一个出现平衡分枝的稳定问题，其最大弯矩称为临界弯矩M。由于实际梁必然存在缺陷，因而其荷载一位移曲线表现出极值型的失稳现象，其极值称为极限弯矩M,。根据具体缺陷的大小，M,不同程度低于M.。我国钢结构设计规范对梁的整体稳定采用了具有平衡分枝点的稳定理论。这主要是由于梁的稳定比轴心压杆的稳定复杂，不仅是梁的弯扭失稳模态比轴心压杆的弯曲失稳模态复杂，另一重要因素是梁的荷载类型多种多样，比轴心压杆的荷载复杂的多，用最大荷载理论计算目前还有一定困难。国外设计规范中，目前也大多按理想梁采用平衡分枝的稳定理论

来考虑梁的弯扭屈曲。

根据能量法可以求得工字型截面梁临界弯矩的近似解，如下式(1)所示：

3

(1)

式中，1,=μ1,是梁的平面外计算长度，1,是梁的平面外无支承长度，μ为梁的平面外计算长度系数，如表

1所示。

a—横向荷载在截面上的作用点至截面剪力中心的距离。当荷载作用点到剪力中心的指向与挠曲方向一致

时取负，否则取正；

B,一反映截面不对称程度的参数。

(2)

y?—剪力中心S至形心的距离。当剪力中心到形心的指向与挠曲方向一致时取负，否则取正；

C,C,C—与荷载类型及支座情况有关的系数，如表1所示。

表1两端简支梁弯扭屈曲临界弯矩公式中的系数

项次

荷载类型

梁端对y轴转动约

束情况

μ

C?

C?

C;

1

跨度中点作用一个

集中荷载

没有约束

1.0

1.35

0.55

0.41

完全约束

0.5

1.07

0.42

一

2

满跨均布荷载

没有约束

1.0

1.13

0.45

0.53

完全约束

0.5

0.97

0.29

一

3

纯弯曲

没有约束

1.0

1.0

0

1.0

完全约束

0.5

1.0

0

1.0

3.试件设计

3.1试件尺寸

根据反力架的几何尺寸以及千斤顶的最大行程与加载能力，本实验设计的试件主要参数

如下，试件截面如图3.2所示：

①试件截面设计值如表2所示：

截面高度H

mm

100.00

截面宽度B

mm

40.00

翼缘厚度Tf

mm

4.00

腹板厚度Tw

mm

4.00

试件跨度L

mm

2500.0

表2试件截面设计值

②试件长度：L=2500mm;

③钢材牌号：Q235B。

各标号含义如图2所示：

4

图2H形梁试件截面

3.2截面实测

截面实测值及结果处理如表3所示，截面图可参照图2:

实测截面

平均值

截面1

截面2

截面3

截面高度H

mm

91.09

91.67

91.03

90.58

截面宽度B

mm

40.28

40.03

40.47

40.35

腹板厚度Tw

mm

4.06

4.08