9 (1).1 城轨车辆空调装置试验.pptVIP

4维护软件的使用3保养与维护1性能试验2安装及试运转城轨车辆空调通风和加热系统的相关知识本章节主要学习THISCHAPTERMAINLYSTUDIES

任务1城轨车辆空调装置试验主讲人韩增盛城轨车辆空调郑州铁路职业技术学院

单元空调机组试验9.1.1空调机组装车后试验9.1.2郑州铁路职业技术学院CONTENTS目录

单元空调机组试验郑州铁路职业技术学院9.1.1

抽样检验9.1.1单元空调机组试验城轨车辆空调机组检验一般包括包括一般检查、标志、包装、绝缘电阻、电气强度、接地电阻、制冷系统密封、运转、淋雨、气密性、制冷量、机外静压、制冷消耗功率、最大负荷制冷、热泵制热、热泵制热消耗功率、电加热功率、能效比、性能系数、凝霜、噪声、低温工况、热泵最大制热、自动除霜和振动试验25项指标出厂检验抽样检验型式试验则从出厂检验合格的产品中抽样1台，进行其中的前19项指标检查，如不合格，则需逐台检查；出厂检验一般只对其中的前10项指标检查。型式试验

19.1.1单元空调机组试验空调机组的制冷系统在规定的制冷剂充灌量下，用制冷剂检漏仪进行检验。试验时，制冷系统制冷剂漏泄量不大于14g/a。主要试验方法及要求制冷系统密封性能试验空调机组应在接近名义制冷工况的条件下运行，检查空调机组的运转状况、安全保护装置的灵敏度和可靠性，检验温度、电器等控制元件的动作是否正常。所有检测项目应符合设计要求。2运转试验

9.1.1单元空调机组试验在空调机组运转下，向空调机组顶部均匀喷水15分钟，喷水压力、喷水量、喷头位置及喷水角度符合TB/T1802的要求。与车体接口部位各处焊缝及接缝处不应漏水。3淋雨试验将空调机组的出风口、回风口及新风口封闭，向空调机组的空气处理腔内部充入气体压力至4000Pa以上，停止充气后，测量空气处理腔内部气体压力从4000Pa降至1000Pa时所需要的时间。空调机组空气处理腔内部的气体压力从4000Pa降至1000Pa时所需要的时间不小于50秒。4气密性试验

9.1.1单元空调机组试验按国家标准规定的名义工况和轨道车辆空调机组制冷（热）的试验方法进行。空调机组实测制冷量不应小于名义制冷量的95%。5制冷量试验按国标规定的试验方法，在制冷量测定的同时，测定空调机组的机外静压。机外静压应符合技术协议规定值。6机外静压试验

9.1.1单元空调机组试验按国标规定试验方法，在制冷量测定的同时，测定空调机组的输入功率、电流。空调机组实测制冷功率不应大于名义制冷消耗功率的110%。7制冷消耗功率试验在额定功率，试验电压分别为额定电压的90%和100%条件下，按规定的最大负荷工况稳定运行1小时，然后停机3分钟（停机期间电压上升不得超过3%），再启动运行1小时。空调机组各部件不应损坏，并能正常运行。8最大负荷制冷试验

9.1.1单元空调机组试验按规定的凝露工况连续运行4小时。凝结水不应从空调机组随风吹出，而应顺利从排水孔（管）排出。9凝露工况试验按规定的低温工况连续运行4小时。空调机组应能正常运行，且蒸发器风道不应被冰霜堵塞，空调机组出风口不应有冰屑或水滴吹出。低温工况试验10

9.1.1单元空调机组试验电加热制热功率试验11在电加热器制热工况下，空调机组制冷系统不运行，将电加热器开关放在全热的位置，测定其输入功率。空调机组在热泵名义制热工况下运行，待热泵制热量测定达到稳定后，测定辅助电加热器的输入功率。采用管状电加热器的实测制热消耗功率要求为名义值得90%~105%，采用PTC电加热器的实测制热消耗功率为名义值的100%~110%。

9.1.1单元空调机组试验热泵最大负荷试验12在额定功率，试验电压分别为额定电压的90%和100%条件下，按规定的最大负荷工况稳定运行1小时，然后停机3分钟（停机期间电压上升不得超过3%），再启动运行1小时。空调机组各部件不应损坏，并能正常运行。

9.1.1单元空调机组试验自动除霜试验13将装有自动除霜装置的空调机组的温度控制器、风机速度调到室外侧最易结霜的状态，按规定的除霜工况运行稳定后，连续运行两个完整除霜周期或连续运行3小时（试验的总时间应从首次除霜周期结束前开始），直到3小时后首次出现除霜周期结束为止，应取其长者。除霜所需总时间不应超过试验总时间20%。在除霜周期内，室内侧的送风温度低于18℃的持续时间不超过1分钟。

9.1.1单元空调机组试验热泵最大负荷试验14在额定电压和额定功率下，按规定测量噪声。噪声测量值：室外侧不超过69dB(A)，室内侧不应超过65dB(A)。振动试验15按规定在振动试验台上进行。振动试验时，零部件应不受损坏，紧固件无松动，性能符合要求。

9.1.1单元空调机组试验绝缘电阻试验16用兆欧表测量空调机组带电部位对非带电部位的绝缘电阻。空调机组带电部位