双重预防机制道路的危险货物运输的企业的危险源辨识及风险的管控 - 管理学资料.docxVIP

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抽查；确保不开带病车上路。驾驶员、押运员出车前进行检查；车队队长每星期检查；公司定期抽查；确保不开带故驾驶员饮酒后上路驾驶、因眩晕、恶心、反应迟钝等原因对路况的观察和判断能力减弱而导致事故驾驶员逆行、，制动距离延长易发生爆胎危险评估危害较大较大一般一般较大一般较大较大风险控制措施驾驶员、押运员出车前估一般一般一般一般一般较大一般一般较大较大风险控制措施驾驶员、押运员出车前进行检查；车队队长每星期检xxxxxxxx有限责任公司不安全因素物的不安全行为人的不安全因素道路的不安全因素环境的不安全因素道路运输企业安全管理不完善自然灾害

抽查；确保不开带病车上路。驾驶员、押运员出车前进行检查；车队队长每星期检查；公司定期抽查；确保不开带

故驾驶员饮酒后上路驾驶、因眩晕、恶心、反应迟钝等原因对路况的观察和判断能力减弱而导致事故驾驶员逆行、

，制动距离延长易发生爆胎危险评估危害较大较大一般一般较大一般较大较大风险控制措施驾驶员、押运员出车前

估一般一般一般一般一般较大一般一般较大较大风险控制措施驾驶员、押运员出车前进行检查；车队队长每星期检

xxxxxxxx有限责任公司

不安全因素

物的不安全行为

人的不安全因素

道路的不安全因素

环境的不安全因素

道路运输企业安全管理不完善

自然灾害

危险源辨识及风险控制措施

不安全因素

主要内容

设备设施（车辆技术情况）

驾驶员

路面通行条件

特殊天气

安全管理（制度不健全）

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准文案特殊超过4个小时必须停车休息，休息时间不得低于20分钟，

准文案特殊

超过4个小时必须停车休息，休息时间不得低于20分钟，24小时内累计驾驶时间不得超过8小时；过度疲劳影

驾驶员、押运员出车前进行检查；车队队长每星期检查；公司定期抽查；确保不开带病车上路。驾驶员、押运员出

眼睛被太阳光直射，影响观察车轮抱死、车辆侧滑车辆发生碰撞等事故时，无法束缚驾驶员，致使受伤影响驾驶员

人的不安全因素（驾驶员危险源辨识）及风险控制措施

危险

源分

类

驾驶

员

生理

异常

驾驶

员

违规

驾驶

驾驶员注意力分散

危险源

疲劳

药物不良反应

疾病

饮酒后行动、思想迟

缓一般性违规，不指向他人

主观原因

具体表现

长时间行驶，使驾驶员出现瞌睡、注意力不集中、反应变慢等疲劳状态，容易使驾驶员无意识操作和错误操作，甚至昏睡。

驾驶员服用某些药物后出现反应迟钝、嗜睡、兴奋等不良反应，不利于安全行车，易引发事故。

驾驶员在行车过程中出现心脏病、脑淤血、耳病、头痛头晕、急性肠胃炎等疾病，失去对车辆的操控能力，易引发事故驾驶员饮酒后上路驾驶、因眩晕、恶心、反应迟钝等原因对路况的观察和判断能力减弱而导致事故

驾驶员逆行、违法停车、超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法牵引、违法装载、超载等

驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等

危险评估

危害较大

不可容许危害

不可容许危害

不可容许危害

危害较大

危害较大

风险控制措施

1、坚持劳逸结合，注意休息，保证足够的睡眠；2、连续行车超过4个小时必须停车休息，休息时间不得低于20分钟，24小时内累计驾驶时间不得超过8小时；3、过度疲劳影响安全驾驶，不得驾驶机动车。

驾驶员服用国家管控的精神药品或者麻醉药品或其他妨碍驾驶安全的其他药品不得驾驶机动车。1、驾驶员患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，不得驾驶机动车；2、适当休息，驾驶锻炼，定期体检。

驾驶员严格遵守道路交通安全法规定，不得酒后驾车。

1、加强驾驶员安全学习教育。加强安全宣传；2、驾驶员应自觉将车速控制在限速范围内；3、押运员对驾驶员安全行车进行监督；4、不得催促赶路；5、不得强迫驾驶员超速；6、充分利用GPS等高科技手段，加强车辆行驶动态监管，遏制违规超速行驶；7、加强源头管理严谨违法装载，超载等。1、驾驶员要杜绝不良行为；2、做到驾车时不吸烟、饮食、和接听、拨打手机，查看信息等妨碍驾驶安全的违章行为。

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车前进行检查；车队队长每星期检查；公司定期抽查；确保不开带病车上路。驾驶员、押运员出车前进行检查；车病车上路。驾驶员、押运员出车前进行检查；车队队长每星期检查；公司定期抽查；确保不开带病车上路。实用标；确保不开带病车上路。驾驶员、押运员出车前进行检查；车队队长每星期检查；公司定期抽查；确保不开带病车视线，影响对车辆的操控出现紧急情况时，无法及时有效处理防火帽缺失易引发危险品装卸场地起火或爆炸危险评实用标准文案

车前进行检查；车队队长每星期检查；公司定期抽查；确保不开带病车上路