电力机车编组列车—列车中车辆的编组.pptx

任务三列车中车辆的编组项目三编组列车

目录二一列尾装置的摘挂及运用列车中车辆的编挂要求三四机车车辆摘挂的分工自动制动机试验的规定

二、列尾装置的摘挂及运用旅客列车列尾装置（技规第253条）动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。依据：旅客列车列尾装置是保证列车运行安全的重要装备，旅客列车安装列尾装置后，原运转车长需保留的部分职能分别由司机、车辆乘务员、车站人员担当。对于特殊情况无法安装或使用列尾装置时，应另行制定具体办法。

二、列尾装置的摘挂及运用运转车长运转车长是在铁路客车上配备的，管理全列日常工作，并且与沿线各站进行工作联系调度的人员。根据中国铁路总公司统一部署，2014年10月15日零时起，全国铁路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置（简称客车列尾装置）。至此，全国铁路普速旅客列车运转车长这一工种彻底退出历史舞台。

二、列尾装置的摘挂及运用货物列车列尾装置（技规第253条）半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。依据：半自动闭塞区间没有列车占用检查设备。自动闭塞、自动站间闭塞区段不挂列尾装置时，如其中有个别区间为半自动闭塞时，为统一行车组织方式，货物列车在该区间可不挂列尾装置，但应有其他确认列车完整到达车站的手段。

二、列尾装置的摘挂及运用旅客列车列尾装置（技规第253条）货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。依据：规定以吊起尾部车辆软管代替尾部标志，为便于作业人员确认列车完整。对有列检作业的列车，因列检需进行列车自动制动机的试验等作业，规定是为提高作业效率。

二、列尾装置的摘挂及运用旅客列车列尾装置（技规第254条）旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由车辆部门负责。依据：旅客列车列尾装置尾部主机装备在客车车厢内，由车辆部门统一管理。

二、列尾装置的摘挂及运用旅客列车列尾装置（技规第254条）货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。特殊情况，由铁路局规定。依据：为统一货物列车列尾装置的使用和管理，规定尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。主机安装好后，对有列检作业的列车，因列检需进行列车自动制动机的试验等作业，尾部软管不能立即与列尾装置尾部主机连结，为提高作业效率，减少列尾装置作业人员的等待时间。

二、列尾装置的摘挂及运用旅客列车列尾装置（技规第254条）列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方可投入运用。依据：列尾装置是保障列车安全运行的重要设备，应保证其在运用中保持良好的技术状态。

目录三机车车辆摘挂的分工一列车中车辆的编挂要求二列尾装置的摘挂及运用四自动制动机试验的规定

三、机车车辆摘挂的分工连挂状态的确认列车在编组直至发车之前，有关人员必须密切配合，认真检查确认机车与车辆及车辆与车辆之间车钩的连挂状态，这一点对于确保行车安全具有特别重要的意义，应予以高度重视！动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。

三、机车车辆摘挂的分工连挂状态的确认75mm高度差是根据车钩中心线水平线距轨面的高度范围规定815～890mm而定，是为了保证列车中机车车辆连挂时车钩高度的一致性。动车组为固定编组，正常情况下不分解。如果车钩高度差超过规定的范围，当列车运行至道岔、路基松软地段时，车辆上下颠簸，尤其在陡坡线路上，容易发生脱钩而造成列车分离，并且高差过大时，使车钩钩舌牵引面变小，承受不了牵引力，易发生断钩。

三、机车车辆摘挂的分工列车中车辆的连挂分工（技规第265条）列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。列检全称列车技术检查，是列车编组完毕、开车之前，或列车到达后、尚未解体之前，在车站上对整列车进行的技术检查。

三、机车车辆摘挂的分工列车中车辆的连挂分工（技规第265条）动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车