城市轨道交通车站客运设备布置—车站客运设施设备布局.pptx

城市轨道交通客运组织车站客运设施设备布局

运营结束后各岗位工作内容本讲主要内容车站出入口设计站厅层设计站台层设计0102030405车站设备、管理用房设计风亭及风道设计06站台立柱、屏蔽门或安全护栏设计07风亭及风道设计通道设计

01车站出入口设计

车站出入口：1、位置：沿线主要街道的交叉路口或广场附近；2、数量：进出站客流的数量及方向；《地铁设计规范》3、规模：与总设计乘客流量有关；一般以原始超高峰每小时的客流量乘1.1~1.25的不均衡系数来确定。4、其他：科学性与艺术性兼备，体现城市特色。车站出入口设计

02站厅层的设计

1、车站的付费区和非付费区：在两区分界线的交叉点上设置进、出站检票机。付费区内设有扶梯、电梯等，非付费区内设有售票、问询、公用电话亭，个别车站设有小商铺；与乘车活动无直接关联的设施和用房充分利用非付费区的死角。站厅层设计

2、楼梯宽度、自由扶梯数量既要满足平时客流集散的需要，又要满足事故情况下紧急疏散的需要，各出入口的通过能力应相互协调匹配：3、设于站厅两段的非付费区，宜用通道沟通。4、车站在满足集散的前提下要尽量控制公共区的规模，以降低造价。5、站厅面积一般除考虑正常所需购票、检票及通行面积外，还要考虑乘客做短暂停留及特殊情况下紧急疏散等方面，并留有适当余地。站厅层设计

站厅的位置与车站埋深、人流集散情况、所处环境条件等因素有关。站厅的布置形式：站厅层设计

03站台层设计

站台具有乘客上下车、集散客流，作短暂的停留候车的功能。站台层设计

站台长度和站台宽度是站台设计要确定的要素：1、站台长度:2、站台宽度3、站台高度4、轨道中心线与站台边缘距离站台层设计

04车站设备、管理用房的设计

影响控制设备管理用房规模的主要因素有：运营管理模式、设备来源及数量、车站的规模及特征。车站设备、管理用房的设计

05风亭及风道设计

地面通风亭上部设通风口，通风口下缘局地面的高度一般不小于2m，特殊情况下通风口可酌情降低，但不宜小于0.5m。通风亭的大小主要根据通风量及风口数量决定，位置应选在空气良好无污染的地方，与周围环境协调。通风亭与周围建筑物的距离应符合防火间距的规定。风道的设计分为两个时期：早期，自然通风，利用地面风和列车活塞风，效果不好；近期，机械通风为主的通风方式，加设环控设备，考虑到车站规模，节约投资，部分环控设备可以设在通风道内。风亭及风道设计

06站台立柱、屏蔽门或安全护栏设计

1、立柱：其位置不占用乘客通道、避免遮挡乘客或工作人员的视线，同时完成车站悬挂宣传牌、导向标志、广告等。2、安全护栏、安全门：设置根据车站具体情况而定。站台立柱、屏蔽萌或安全护栏设计

07通道设计

通道：遵循原则，减少进出站乘客流线的交叉和最大限度缩短乘客从出入口到站台的走行距离。通道设计

参观城市地铁车站，选择一个自己喜欢的车站，画出其站厅的设备、设施布局图。课后任务