《铁道车辆制动装置及制动新技术》 课件 10.2 货车列车制动性能试验.pptx

项目十制动机性能试验

任务二货车列车制动性能试验;2023年4月16日，某局某列检作业场47455次始发作业列车制动机试验时，检车员发现机后31位降压气室连通管漏风折断，随后紧急处理，有效防止了因管系折断造成的制动系统故障的发生，保证了行车安全和运输效率。;一、列车制动机试验过程

1.持续一定时间全部试验

（1）试验准备：

①使用微控地面试风装置进行列车制动机试验时，连结长软管与车辆制动软管。

②1号检车员在尾部车辆制动软管上安装无线风压监测仪。

③各段检车员连接制动软管、开放折角塞门，连接制动软管结束后通知2号检车员，2号检车员用无线对讲机通知值班员进行复位充风。

④各段检车员确认车列无涌动后方可进行技术检查作业。;（2）感度保压试验：

①制动：1号检车员确认列车主管风压达到规定压力后，向前显示制动信号依次逐人传递到2号检车员；2号检车员接到后用无线对讲机通知值班员进行感度保压试验制动，各检车员听到后停止手信号；值班员操作感度保压制动减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）后通知1号检车员已制动。;（2）感度保压试验：

②保压：1号检车员接到值班员通知后，确认减压达到50kPa开始保压计时，保压1min无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，同时保压3min后用无线对讲机通知全组检车员检查制动机制动状态，并确认制动缸活塞行程无异常。如保压1min内漏泄超过规定，1号检车员用无线对讲机通知全组检车员查找原因并处置，处理后重新进行感度保压试验。;（2）感度保压试验：

③缓解：1号检车员向前显示缓解信号，依次逐人传递到2号检车员；2号检车员接到后用无线对讲机通知值班员进行缓解，各检车员听到后停止手信号；值班员操作缓解后通知1号检车员已缓解；各检车员确认试风位置首辆制动机1min内缓解完毕后，开始检查制动机缓解状态，同时对试风区段车辆制动软管进行手摇、锤敲连接器检查。;（3）安定试验：

1号检车员确认列车主管风压达到规定压力后，向前显示制动信号，依次逐人传递到2号检车员；2号检车员接到后用无线对讲机通知值班员进行安定试验制动，各检车员听到后停止手信号；值班员操作安定试验制动减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa）全列车未发生紧急制动，各检车员分别确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。;（4）试验结束：各检车员试风结束后通知1号检车员，1号检车员收到全组试风结束信息后向前部显示试验完了信号，依次逐人传递到2号检车员；2号检车员接到后用无线对讲机通知值班员试风结束，各检车员听到后停止手信号；1号检车员先关闭车列尾部车辆后端折角塞门，再关闭无线风压监测仪并摘下无线风压监测仪；2号检车员先关闭车辆折角塞门，再关闭微控地面试风装置端或机车折角塞门，将试风装置长软管摘下定位存放。;（5）继续充风手信号显示传递：

列车主管风压未达到规定压力时，1号检车员向前显示继续充风信号，依次逐人传递到2号检车员，2号检车员接到后用无线对讲机通知值班员继续充风，各检车员听到后信号停止。;2.列检简略试验

（1）试验准备：按规定设置停车信号后，前部检车员开启机车折角塞门进行吹尘，连接机车与车列制动软管，先开机车折角塞门，后开车辆折角塞门，向车列充风；1号检车员将无线风压监测仪安装在列车尾部制动软管上，开启折角塞门。;2.列检简略试验

（2）制动：1号检车员确认列车主管风压达到规定压力，向前部显示制动信号，依次逐人传递到2号检车员，2号检车员接到后立即通知司机制动；司机减压100kpa，机车鸣笛一短声表示制动开始（限鸣区除外），各检车员听到后停止手信号。;2.列检简略试验

（3）缓解：1号检车员确认最后一辆车制动机发生制动作用后，向前显示缓解信号，依次逐人传递到2号检车员，2号检车员接到后通知司机缓解；机车鸣笛二短声表示缓解开始（限鸣区除外），各检车员听到后停止手信号。;2.列检简略试验

（3）缓解：1号检车员确认最后一辆车制动机发生制动作用后，向前显示缓解信号，依次逐人传递到2号检车员，2号检车员接到后通知司机缓解；机车鸣笛二短声表示缓解开始（限鸣区除外），各检车员听到后停止手信号。;2.列检简略试验

（4）试验完毕：1号检车员确认最后一辆车制动机缓解作用，先关闭列车尾部车辆后端折角塞门，再关闭无线风压监测仪并摘下无线风压监测仪后，向前部显示试验完了信号，依次逐人传递到2号检车员，2号检车员接到后用无线对讲机通知简略试验完了，各检车员听到后停止手信号；1、2号检车员分别撤除停车信号，2号检车员通知司机简略试验完毕。