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汽车智能座舱交互系统设计指南

1范围

本文件给出了汽车智能座舱人机交互系统的基本类型、功能要求和性能要求的建议。

本文件适用于对M1类汽车智能座舱人机交互系统的设计、开发、测试、评估和应用的指导。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

智能座舱intelligentvehiclecockpit

配备智能化、网络化等功能的计算机软硬件系统的汽车座舱，具有对车内人员的语音、手势、动作

和状态等一个或多个信号的识别（也可以包括对车辆周围及环境的主动感知等自主感知特性），并能据

此进行智能化判断与反馈，然后借助多种交互方式，主要以各种显示屏为载体，可以显示和/或操作与

车辆有关的特定信息与功能等。

3.2

汽车人机交互系统automotivehuman-machineinteractionsystem

可以显示和/或控制车辆运动、状态信息和娱乐媒体等功能的智能座舱车载软硬件系统，车辆驾乘

人员以按键、触摸屏、语音、手势、无介质全息屏幕等为系统输入方式，系统以屏幕显示、声音信号等

为输出方式，也可以实现对汽车相关功能的控制。

3.3

汽车人机交互界面automotivehuman-machineinterface；HMI

汽车与驾驶员或乘客、其他道路使用者等人机之间进行信息交互的硬件和软件系统的集合，完成特

定信息的显示、有关安全信号的警示以及对汽车相关控制功能的交互操作。

3.4

物理操控交互PhysicalManipulationInteraction

驾驶员或乘客通过对布置在操控屏幕或操控面板上的旋钮和/或按键与汽车人机交互系统进行交互

的方式。

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3.5

语音交互voiceinteraction

驾驶员或乘客以自然语言为载体与汽车人机交互系统进行信息传递的交互方式。

3.6

触控交互touchinteraction

通过手指或触控笔轻触或按压触控屏幕方式与汽车人机交互系统进行交互的方式。

3.7

手势交互gestureinteraction

对具有特定意义的手势信号即通过汽车人机交互系统采集到的驾驶员或乘客所执行的手势信息进

行手势识别并做出响应和反馈的交互方式。

3.8

视觉交互visualinteraction

汽车人机交互系统通过计算机视觉系统对驾驶员或乘客某些目标位置的特征、姿势或运动状态进行

采集、处理和分析并将结果用于进行与汽车人机交互系统进行交互的方式。

3.9

无接触交互contactlessinteraction

驾驶员或乘客通过点按空气中虚拟屏幕形成的实像与汽车人机交互系统进行信息交互的方式。

3.10

多通道交互multi-modalinteraction;MMI

汽车驾驶员或乘客综合使用感觉器官或运动器官来操作汽车人机交互系统，达到和汽车进行信息交

换、完成特定功能和任务的目的。

3.11

认知负荷cognitionload

驾驶员在行驶过程执行交互任务时，为理解交互信息本身所包含的内容需要消耗一定的认知资源去

认识和处理其外在形式以便进行信息加工和存储，该过程中所产生的认知资源消耗即为认知负荷。

3.12

中控屏automobilecentralvontrolpanel

一种汽车人机交互系统屏幕布置模式，是主要汽车状态显示和进行汽车空调、音响、生态应用控制

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的实体或虚拟显示屏幕。

3.13

前排控制屏frontcontrolscreen

汽车人机交互系统屏幕布置模式，是位于驾驶员和副驾中间、换挡操作系统前方空间安装端的屏幕，

主要是完成车身调节和控制系统的操作和显示等功能的显示屏。

3.14

抬头显示屏heads-updisplay;HUD

抬头显示屏汽车交互系统中利用光学反射原理将汽车驾驶相关信息投影至驾驶人的视线前方如后

视镜、前挡风玻璃上的实体或虚拟显示屏幕。

3.15

无介质全息屏幕free-mediumholographicscreen

通过光学微镜结