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大面积框架结构内部塔吊拆除方案

一、工程概况：

漯河双汇彩印包装车间工程整体为单层钢筋混凝土框架结构，层高为

7.8m，板为现浇砼板。屋面标准荷载值为1.5KN/m2，由于工程建筑面积较

大，为了覆盖整个工作区间，共设3台塔吊，其中一台塔吊装于结构内部，

臂长55米。

采用满堂脚手架支撑系统，材料采用φ48×3.5钢管、可锻铸铁扣件。

取定立杆与纵横杆间距均为900mm，立杆步距≤1200mm。且每隔两排立杆

加设剪刀撑。

该塔吊位于车间中间部位，若用汽吊直接在地面处不可拆除。经现场观

察其位置，决定由一台25T汽车吊及一台8T汽吊共同完成拆卸工作，整个

拆卸计划6天完成。

二、施工准备：

1、汽车吊选用：一台25T汽车吊在地面上工作，主要用于将8T的汽

吊吊到二层屋顶上，拆除大臂、平衡臂，吊运塔机零件等工作。

2、在通道上铺设工字钢，沿车轮铺设，每边四根。

3、汽车工字钢通道上铺设10mm钢板。

4、准备支腿下交叉垫置汽车吊的枕木等，支腿为20cm*30cm。

5、据汽车吊自重及起重物的重量算出停留位置须加固钢管的根数及排

列图。并根据其进行现场搭设，搭设完后并对其稳定性等进行检查。

6、为增加满堂脚手架的整体稳定性，每隔两排立杆加设剪刀撑，水平

杆竖向间距不得大于1.2米。

7、立杆支撑底部垫钢靴，且必须保证立杆竖直。

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8、作面位置用临时围挡拦住，并派专人看护。

三．塔吊拆卸荷载的计算分析：

选用8T的汽吊在屋面指定位置进行工作，自重为10吨。塔吊的附件自

重分析：

1．起重臂55米6.5吨（八节分开拆卸）

2．平衡臂3.1吨

3、配重6.5吨（六块）

4．回转机构2.2吨

5．套架2.1吨

针对上述重量分析则只需计算起吊时的情况。

当汽吊吊平衡臂，处于最不利状况工作时支腿受力为：10+3.1=13.1吨。

当8吨汽吊在通道顶部平台作业时，汽车吊四个支腿支设在梁上，下部

有10mm钢板，则架子板平均分配了四个支腿的集中荷载,使荷载通过架子

板及楼板均匀传递到钢管上。

在屋面上铺设1.5m*6m钢板，汽车吊支腿位于中央，则（用900*900

间距钢管支撑加固）能放置14根钢管，每根钢管的承载力可按下式计算：

梁下支撑立杆纵横间距为0.9m，立杆步距为1200mm。φ48×3.5钢管截

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面积A=489mm，抗压强度设计值为：f＝205N/mm，回转半径i＝15.8mm。

立杆长细比λ＝L/I＝1200/15.8＝75.9。立杆轴心受压时，据立杆长细比λ查

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《钢结构设计规范》得Ψ＝0.744。故立杆轴心受压时的稳定承载力设计值为：

F=ΨfA=0.744×205×489=7.4t。

则14根能承受14*7.4=103.6吨13.1吨。能够承受上部传下来的荷载。

分析几种最不利荷载情况：

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1、将汽车吊的支腿支设在砼梁上，C30的砼，按普通混凝土板计算，

则：由公式FL≤1.35βC*βL*fc*ALN可得，

131KN1.35*1.0*2.65*14.3*103*0.06=3069.5KN

所以将汽车吊的支腿支设砼梁上时，梁的局部受压承载力满足要求。

2、框架梁梁