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第一章实践背景
随着人民生活水平的提高,城市人口日益增多,汽车拥有量不断增
加,城市交通压力越来越大,交通堵塞在大中城市日益严重,经济增长
与交通拥挤之间的矛盾日趋突出,滞后的交通状况已严重制约了经济
的发展。据不完全统计,中国每年因为交通拥堵造成的经济损失约为
2000亿元,城市交通问题已成为国内外共同关注的焦点,关系到城市
的可持续发展。交叉口作为城市交通网络中的重要组成部分,是城市
交通拥挤的主要发生地。单点交叉口交通信号控制占城市交叉口的
90%以上,即使未来实现线控、面控,但在线控、面控不能覆盖的区域
还会有大量独立控制的交叉口存在,因此,解决城市交通问题的关键在
于如何合理、有效地组织好单点交叉口的交通。通过这次实践我们针
对单点交叉口信号配时优化进行了研究。
本次实践我们选择武汉市和平大道与建设二路的交叉口进行研
究分析。该交叉口处于武汉市二三环线之间，以和平大道为主线，与
建设二路形成一个典型十字交叉口，和平大道设有公交专用道。该交
叉口附近有大型的生活购物商城，不远处有大学校园，车流密度较大，
人流也比较多，造成该交叉口交通的拥堵。故为缓解这一现象，对该
交叉口进行仿真分析，并优化信号配时，以待减少交通的拥堵。
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第二章仿真模型的建立
2．1交通调查数据
通过对该交叉口进行交通调查，获得我们仿真所需的各项数据，如车
流量，信号配时，车道数，车道宽度，渠化方式，公交发车时刻表等。
2．1．1交通流量调查数据
建设二路与
和平大道交机动车(pcu/h)
叉口
小车公交车
左20920
东
直1793186
右21324
左2408
南直1970
右2184
左1464
西直1840168
右1960
左2434
北直2098
右25716
2．1．3和平大道—建设二路信号配时图
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2．1．3和平大道—建设二路交叉口渠化图
2．2交通模型的建立
在百度地图上找到该交叉口，并将其截图，留做仿真模型的底图，如
图所示：
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利用VISSIM软件，对应底图和实际数据与渠化方式，画出该交叉口
的各个车道，并连接在一起，如图所示：
设置各进口道流量，如图：
设置路径决策，如图：
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设置信号配时方案，如图：
设置公交站及路线，如图：
此外还有其它的各种参数设置，便可以将该交叉口进行仿真运行模
拟，并可以通过软件分析，得到对该交叉口的评价指标。
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第三章现行运行状况的分析评价
通过VISSI
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