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车用软轴与操纵拉索通用技术标准

适用范围

本技术条件规定了各车型软轴与操纵拉索的类别型式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包

装、运输与贮存。

本技术条件主要适用于各车型软轴与操纵拉索。

1规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的

修改单〔不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否

可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

GB1239圆柱螺旋弹簧

GB2828.1计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限AQL检索的逐批检验抽样计划

GB4942.2低压电器外壳防护等级

GB/T5671汽车通用锂基润滑脂

2型式、组成

3.1软轴是由传递扭转力矩的刚绳〔含驱动端键、套管、护套、安装件组成。软轴主要分为车速表软

轴和转速表软轴。

3.2操纵拉索是由钢丝绳、接头、套管、套管帽、调整螺管、调整螺母、护套、销柱组成。操纵拉索主

要分油门拉索、离合器拉索、风门拉索、前刹车拉索和后刹车拉索。

3技术要求

4.1制造要求

轴和操纵拉索应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造,并应符合本标准的规定。

4.2软轴和操纵拉索表面质量要求

4.2.1软轴表面质量要求

软轴外壳表面应平整,不得有腐蚀、裂纹及折弯等现象。

钢丝的方榫表面应清洁、平整,不得有毛刺及钢丝松散现象。

软轴两端安装件的表面应清洁,不得有毛刺、伤痕及裂纹。

若两端安装件为金属件时,应进行电镀或防锈处理。镀层表面不应有电镀斑点、锈蚀和明显的伤痕。

4.2.2操纵拉索表面质量要求

4.2.2.1钢丝绳表面不应有刮伤、压扁和锈蚀等缺陷。

4.2.2.2接头表面应色泽均匀,不得有锈蚀、露底、鼓泡、毛刺等缺陷。

4.2.2.3套管的钢丝缠绕应紧密平整,表面应光滑。不允许有毛刺、裂纹、锈蚀等缺陷。

套管帽不得有裂纹、毛刺、表面应色泽均匀,不得有锈蚀、露底、鼓泡等缺陷。

4.2.2.5调整螺管不得有裂纹,表面应色泽均匀,不得有锈蚀、露底、鼓泡、毛刺等缺陷。

护套内外表面应光滑均匀,不允许有气泡及明显的划伤、飞边等缺陷。

销柱不允许有裂纹。表面应色泽均匀,不得有锈蚀、露底、鼓泡、毛刺等缺陷。

4.3材料

4.3.1软轴材料

钢绳采用优质碳素结构钢,材料为65钢,表面进行防锈处理。

套管采用弹簧钢,材料为65Mn或70钢,表面包覆层的材料采用聚氯乙烯。

护套的材料采用聚氯乙烯。

安装件采用优质碳素结构钢,材料为10钢,表面镀锌。

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软轴内的润滑油脂材料使用汽车通用润滑脂,符合GB/T5671的规定。也可使用技术指标相近的其它润

滑脂。

4.3.2操纵拉索材料

钢丝绳采用优质碳素结构钢,材料为65钢,表面镀锌。

A型、B型、C型接头见图1采用铸造锌合金,材料为ZznA14CU1,表面进行钝化D·Zn8·D8处理。D

型、E型接头见图1采用优质碳素结构钢,材料为10钢,表面镀锌。

图1

套管采用弹簧钢,材料为65Mn或70钢,表面包覆层的材料采用聚氯乙烯。

套管帽采用优质碳素结构钢,材料为10钢,表面镀锌。

调整螺管采用优质碳素结构钢,材料为10钢,表面镀锌。

调整螺母采用优质碳素结构钢,材料为10钢,表面镀锌。

护套的材料采用聚氯乙烯。

销柱采用优质碳素结构钢,材料为10钢,表面镀锌。

4.4软轴和操纵拉索技术要求

4.4.1软轴技术要求

软轴进行弯曲试验后,应符合本标准第4.2.1.1条的规定。

软轴在按照图2的安装型式进行指针摆动试验时,引起车速里程表指针的摆动范围应在相当于0~2km/

范围内。然后将软轴拉直,以同样的方法进行试验时,引起车速里程表指针的摆动范围应在相当于

0~1km/范围内。

注：对长度大于等于3m的软轴,其指针摆动范围由供需双方商定。

软轴在低温为-35ºC,高温为80ºC的放置温度下进行耐高低温试验时,在标准环境条件下,应符合本标

准第4.2.1.1条的规定。

软轴经防水试验后,应符合本标准第4.2.1.2条和第4.2.1.3条的规定。