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路面温度与弯沉及其反算模量修正关系的研究的中期报告

本研究旨在探究路面温度与弯沉之间的关系，并尝试反算路面模量的修正系数。本中期报告主要介绍了已有的研究进展，以及研究方法和初步结果。

一、已有研究进展

过去的研究表明，路面温度与路面弯沉呈现出显著的正相关关系。随着温度的升高，路面材料的柔性会增强，从而增加路面的弯沉。因此，考虑路面温度对路面弯沉的影响十分重要。不过，由于路面的复杂性和气象条件等因素的干扰，路面温度的变化往往会有一定的滞后效应。

关于路面模量的修正系数，已有的研究大多基于经验公式，这些公式通常涉及到材料的物理性质和结构特征。然而，这些公式对于特定地区和路面情况可能并不适用。因此，本研究将尝试利用数据分析方法，通过建立统计模型来推导路面模量的修正系数。

二、研究方法和初步结果

本研究利用了来自某城市的路面温度和弯沉的实测数据，数据涵盖了多个季节和气候条件下的情况。为了建立温度和弯沉之间的关系模型，这些数据首先被按时序拆分成训练集和测试集，并经过数据清洗和预处理后进行模型训练和评估。初步的数据分析结果显示，路面温度可以有效预测路面弯沉，其相关系数达到0.8以上，在模型预测方面表现出较好的稳定性和可靠性。

为了推导路面模量的修正系数，本研究借鉴了经典的回归模型中的正则化方法，尝试将不同的温度-弯沉关系模型融合到一个整体模型中，并对不同温度条件下的路面模量进行修正。初步的结果表明，针对特定的路面结构和材料类型，确立一个相对准确的修正系数模型是可行的。不过，还需要进一步对模型进行细化和优化，以提高修正系数的准确性和泛化能力。

三、结论和展望

总体而言，本中期报告的结果显示出了路面温度与弯沉之间的显著相关性，同时也为路面模量的反算提供了初步的思路和方法。未来的研究还需要进一步考虑不同气候条件和材料特性的影响，并尝试结合其他因素（如交通荷载和路面损伤等）来进一步完善模型，以提高路面设计和维护的效率和质量。