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首都国际机场航站楼工程

一、工程概况

北京首都国际机场航站楼位于北京市郊顺义县天竺镇首都国际机场内，工程建筑面积

33．5万平方米，占地面积约10万平方米，建筑物平面呈“工“字型，南北长747米，南

北指廊东西宽343米，中心大厅东西宽121米，单层面积达9万平方米。

航站楼的南、北、东侧共设有36个登机桥，可同时停靠36架飞机。楼内设自动步道、自

动扶梯、配有168个办票柜台、设有行李自动分检、安全检查、楼宇自动化把握、内部通讯

等先进的机场治理系统。

航站楼的构造型式为板柱－－剪力墙构造体系，地下一层，地上三层，局部四层，屋架

顶最高处27．9m。地下室底板为650mm厚的平板筏式根底，地下室顶板厚300mm。地上1

－3层的顶板厚分别为250mm、180mm、150mm。根本柱网9×9m，为直径1m圆柱。地下室外

墙厚400mm，内墙厚300mm、200mm。构造底板、外墙和各层楼板、中心大厅边柱均为无粘结

预应力钢筋混凝土。设计混凝土等级除地下室底板、局部内墙为C40外其余均为C60的高性能

混凝土。中心大厅承受空间曲面薄壁钢管钢架，跨度分别为27m、36m，南北指廊承受进口钢

板拱曲面屋架，屋面为复合金属防水屋面板。

航站楼是一项体重大、技术简单、质量要求高的工程。其单体工程和单层建筑面积属全国

最大；地下构造连成一体，中间不设变形缝，国内无施工先例；主体构造工程中应用17万

立米C60高强高性能砼，数量之大，在全国没有先例；主体构造的水平和竖向构件中广泛承

受无粘结预应力技术，在钢管屋架中也承受了内藏多折线预应力筋。

航站楼工程是由国家计委、中国民航总局、首都机场、北京市建委等组成的首都机场扩

工程指挥部负责工程建设治理，北京建筑设计争辩院设计，北京城建集团有限责任公司负责总

包施工，中国国际工程询问公司工程监理部负责工程施工监理。

该工程95年10月26日奠基，同年11月份破土开工，在2022年8月20日前完成全部

土建装饰、装修、水电、设备安装施工，并投入使用。

二、应用技术状况

1、预拌砼的应用

航站楼工程构造砼总量多达24．5万m3，全部承受预拌混凝土。该工程设计承受的砼

等级主要有C40、S8，C60、S8和C65等，其中C40、S8抗渗砼用于根底底板和地下室内墙

构造，使用量约7．6万m3，地下室外墙为C60、S8的高强高性能砼，使用量约1．4万m3

，其余各层柱、梁、板、墙为C60的高强高性能砼，使用量约15．27万m3。

2、粗直径钢筋连接技术的应用

该工程钢筋总用量高达42800吨，Φ22直径以上的粗直径钢筋全部承受套筒冷挤压连

接技术，接头数量为64．8万个。

3、型模架技术的应用

该工程使用了竹胶板、钢框竹胶板、自制的全钢圆柱组合模、碗扣脚手架、梁板柱接头特

制钢模板。其中12mm厚的竹胶板一次性投入18万m3、70系列钢框竹胶合板模板近8万m3

、碗扣支撑架及其配件2万t、定型设计加工的圆柱钢模板456t、梁板柱接头模板23t。柱

模板优化设计，仅23种规格就完成了72种柱截面的组合。另外，争辩白决了楼板底模的合

理龙骨间距问题。

4、高性能砼的应用

航站楼工程混凝土用量多达24万m3。我们经过上百次的试配，研制出了高性能的C60

混凝土，其主要指标有：配置强度到达68．2Mpa，初凝时间为10－12小时，坍落度在1

6cm以上，经时损失率不大于10％，120分钟扩展度不少于450mm，推迟水化热峰值消灭时间

，并使峰值降低15－20％，砼早期变形小，收缩率低，各个龄期收缩不高于一般C30砼，28

天龄期的限制收缩率小于0．02％，砼抗冻、抗渗、抗碳化力量强，具有抑制碱骨料反响的

力量。

混凝土施工中，将楼板划分成块浇筑，承受“跳仓“法施工。在砼的搅拌、运输、振捣

、养护过程中都进展了认真的把握。在砼浇筑振捣抹压后，随即掩盖塑料薄膜以利保存砼外表

的水份，避开其外表失水过快形成干缩裂缝。在其终凝后，撤去塑料布进展蓄水5cm养护，

养护至7天放水，改为潮湿麻袋片养护到14天，取得了满足的养护效果。

5、无粘结预应力技术的应用

主体构造外墙、各层楼板、局部边角柱及钢管屋架中广泛承受了