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外资进入中国汽车产业现状综述

目录

TOC\o1-2\h\u7659外资进入中国汽车产业现状综述 1

21691中国汽车产业利用外资规模 1

87152中国汽车产业利用外资的结构 2

10066（1）以企业为单位划分投资主体 2

18550（2）以国别为单位划分投资主体 3

75033中国汽车产业利用外资的方式 3

1中国汽车产业利用外资规模

加入世贸组织为中国带来了前所未有的开放局面和发展机会，作为国际化程度很高的汽车产业，中国的汽车市场规模日益壮大。跨国汽车公司也是纷纷提高中国在它们全球发展战略的地位，积极加强在中国的竞争与合作，扩大对中国的汽车产业投资规模。中国加入WTO所带来的发展红利和中国在汽车产业领域制定的优惠政策，以及中国拥有的巨大汽车消费市场，这些都是跨国汽车公司对中国汽车产业投资的主要驱动因素。

表3.52010-2019年中国汽车产业吸引外资情况统计表

年份

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

合同利用外资（亿美元）

99.59

118.2

101.3

87.3

71.7

69.5

85.3

95.6

78.9

100.4

实际利用外资（亿美元）

44.90

67.3

48.6

40.2

37.2

36.9

40.7

43.4

37.1

56.4

数据来源：《中国汽车工业年鉴2019》

如表3.5所示，2010年至2012年中国汽车产业吸引外资保持较高的水平，主要是由于2008年全球金融危机后中国政府迅速投入4万亿经济刺激计划的影响，以及中国市场强大的消化能力。伴随着中国经济的快速复苏，外资对中国汽车产业的投资也是水涨船高，2011年，中国汽车产业合同利用外资118.2亿美元，实际利用外资67.3亿美元，均达到近10年以来的新高。不过从2012年开始，外资对中国汽车产业的投资金额呈现连续下降的趋势，至2015年下降到近10年以来的最低点。造成外资对中国汽车产业投资金额下降的原因主要有两点：一是2012年以后，全球汽车产业发展速度逐渐减慢，一些跨国汽车公司甚至出现严重的经营问题，外资的整体热情不高；二是由于中国汽车产业政策的引导，中国政府大幅提高汽车生产的自主化率，还加大对外国车企的反倾销审查。从而造成外资对中国汽车产业投资的负面影响，一定程度上影响了外资的投资热情。但中国的汽车市场毕竟是全球最大的市场，此后外资逐渐恢复了对中国汽车产业的投资热情，尤其是2018年底，中国政府批准了特斯拉在上海建设新能源汽车超级工厂，2019年中国汽车产业合同利用外资又超过了100亿美元大关。

2中国汽车产业利用外资的结构

中国汽车产业庞大的市场需求，吸引着全球各大跨国汽车巨头进入中国市场进行投资。近年来，中国在分析汽车产业利用外的结构时，主要以企业和国别以单位划分投资主体。

（1）以企业为单位划分投资主体

一直以来，全球汽车产业主要处于“6＋3”的跨国汽车巨头主导格局，其中的“6”指的是全球排名靠前的６大汽车公司：丰田、大众、通用、福特、雷诺一日产和戴姆勒一克莱斯勒，另外“3”指的是相对独立自主的PSA集团、本田、和宝马。中国汽车产业与外资合作的近40年以来，“6＋3”跨国汽车集团已经全部进入中国汽车市场，并且在中国的产业布局已经和国际上的“6＋3”格局无太大差别。截止目前，“6＋3”系统控制的汽车生产企业已经牢牢占据了中国90％以上的轿车市场和13％以上的商用车市场。“6＋3”跨国汽车巨头对中国汽车产业发展具有深刻的影响，外资的攻城拔寨也在一定程度上迫使中国本土汽车企业加快做强做大的。

不过随着全球汽车市场格局的不断改变，近年来全球汽车市场又逐渐形成了“7＋2”的企业格局。它们包括：通用＋上汽，大众＋铃木，标致雪铁龙＋宝马，雷诺＋日产＋戴姆勒，丰田＋富士重工，福特＋马自达＋长安，菲亚特＋克莱斯勒＋三菱。另外“２”指相对独立的本田和现代起亚。这种新的企业联盟格局尚没有对中国汽车市场形成明显的影响效应。不过从这样的变化趋势也不难看出，外资进入尤其是组团进入对中国汽车产业格局有着深远的影响，也深刻改变着中国汽车产业未来的发展趋势。

（2）以国别为单位划分投资主体

如表3.6所示，从国家投资主体来看，美国、日本、德国、法国和韩国是中国汽车产业几个主要的外资投资来源国。由于中国汽车产业不断的发展壮大，从中国汽车产业投资规模来看，自主车企已经牢牢占据第一的核心位置。外资来源国上看，从2013年至2019年，日系和德系车企的投资占有比较稳定的投资份额，基本维持在19%和18%的水平。美系车企的投资规模虽然也比较稳定，但与外资来源国前两名相比，所占投资份额明显少了许多。韩系车企和法系车企的投资规模则是下降比较明显，尤