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散货装卸粉尘污染防治

赵溦涨鹏

【摘要】分析了我国港口散货装卸粉尘污染的来源、影响，以及我国散货装卸储运工艺的现状，阐述目前我国应用于港口散货装卸防尘治尘湿法除尘、干法除尘2类措施，提出了防治粉尘污染的根本解决方法.

【期刊名称】《港口装卸》【年(卷)，期】2015(000)006【总页数】2页(P48-49)【关键词】粉尘污染;散货;装卸;防治【作者】赵溦涨鹏

【作者单位】交通运输部水运科学研究院;交通运输部水运科学研究院

【正文语种】中文空气污染问题，特别是颗粒物污染问题成为全社会关注的热点。

目前，我国正处于经济高速发展的时期，大宗散货(如煤炭、矿粉、氧化铝、木薯干等)是促进经济发展的必要支撑［1］。但是，散货装卸储运过程中的尘源扩散是构成港口周边地区空气中粉尘污染的主体。此类物种的装卸作业成为各地环保部门的重点监控对象，同时也给港口生产带来了巨大压力。

港口粉尘在大气中扩散迁移，构成中国沿海城市大气总悬浮物污染的主要成份之一，而煤炭、矿石等散货装卸过程中的尘源扩散往往构成港口粉尘污染的主体。

我国煤炭运输呈现北煤南运、西煤东运、铁海联运的基本运输格局，其中，秦皇岛、天津、青岛和上海等21个主要枢纽港口的煤炭运量约占整个沿海地区的95%以上［2］。天津、青岛、上海等几个沿海大港也是矿石中转储运的主要港口，是粉尘污染防治的重点港口。

调查表明，目前中国港口大气总悬浮颗粒物（又称总悬浮微粒，

totalsuspendedparticulate，TSP）数值普遍超标，特别是一部分老港区，港区中心区域降尘值达到每月400t/km2，污染非常严重。由于历史原因及地理因素，部分码头与居民区距离较近。煤炭和矿石装卸运输作业粉尘扩散半径较大，一般可达到3~4km,风力较大时可达到10km范围。有些港口粉尘污染量约占所在城市全部粉尘污染量的一半以上，给周边环境带来了较大负担。

木薯干是生产乙醇汽油的重要原料，是国家节能环保产业的重要战略物资。其相对于煤炭而言，虽然运量较少，但由于粉尘含量较高，其污染物排放对社会的影响却远远高于煤炭。每当木薯干进出港装卸时，现场弥漫白色粉尘。由于其物料特性的特殊性，即形状不规则、粉尘含量高等，其装卸储运工艺还停留在简单粗放的露天堆场抓斗取料卸料的低效率、高污染作业模式，装卸过程仍需要大量人工操作，并且装卸作业不封闭，粉尘直接排放至大气中。工人们长期在粉尘飞扬的环境中劳作，工作环境恶劣，长期吸入较高浓度粉尘可引起肺部纤维化为主的全身疾病。一直以来，港口在木薯干的装卸工艺上作了一系列的尝试，比如使用防尘漏斗，一定程度上减少了装卸过程中的粉尘污染。但是，当前木薯干装卸储运的方式，根本无法实质性地解决粉尘污染问题。

—些内河中小型码头，设施老旧、装卸工艺落后、采用抓斗装卸、敞开式皮带机输送、露天堆存、垛位无规则、堆场地面硬化率低、围挡率低、码头纵深小、运输路线穿越居民区等，粉尘污染防治工作同样较为严峻。

除粉尘污染外，大宗散货的露天堆存，特别是煤炭露天堆存，在下雨、下雪等特殊天气时以及堆场采用日常的湿法除尘时还会产生含煤雨污水、冲洗污水，不但大量消耗淡水，还大大增加了污水的排放量，增加了环境的负担。

散货装卸作业过程中，主要产尘点包括：翻车机、抓斗卸料、螺旋卸料、链斗卸料、皮带机及各输送转载站、堆取料机、堆场堆垛表面、运输道路、装船和装车机械装载等。

多年来，我国港口一直致力于控制粉尘等污染，主要是在露天堆存基础上采取综合除尘措施，包括湿、干两类除尘措施。

湿法除尘主要包括喷淋除尘和药剂除尘、煤车注水、道路洒水等。喷淋除尘的原理顾名思义即对起尘点进行喷水作业，增加湿度使物料粉尘无法扬起。药剂除尘即是喷淋除尘的一种延伸，在喷淋设备中加入抑尘药剂，提高抑制起尘效果。这种措施对于无组织排放的粉尘具有一定的抑制作用，但是喷淋出的水雾相较于粉尘而言颗粒较大，故处理细小粉尘的能力较低，效果较差，且其耗水量大，冬季作业具有局限性。

干法除尘主要包括集尘装置、覆盖压实、防风网、防尘林带、造雪机、真空吸尘技术等。防风网防尘的原理是在其背面形成低风速区，改善堆场的风流场，从而减少粉尘运动，抑尘效果可达65%~85%，近年来在我国新建的大型散货码头堆场得到了广泛的应用［3］。但防风网是顶部不封闭且四周防风墙有网孔(30%~50%)的半封闭结构，其只能阻挡部分地面风产生的气流并抑制其扬尘，对于堆场内装卸作业等产生的上升气流及扬尘抑制作用甚小［4］。

上述措施在一定程度上能够抑制粉尘污染，但并没有从根本上解决问题。严格防治粉尘污染，必须要从尘源抓起，进一步封闭物料储运过程，并提高散货装卸的自动化和智能化水平，实现储运过程精确可控。

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