(35)--3.5同步器设计汽车设计.pptVIP

同步器设计

同步器结构方案锁环式同步器结构目前变速器中广泛应用的是惯性式同步器按结构分，惯性式同步器有锁销式、滑块式、锁环式、多片式几种。结构上都有摩擦元件、锁止元件和弹性元件。锁环式同步器工作可靠、零件耐用，主要用于乘用车和轻型货车变速器中。

同步器结构方案锁销式同步器锁销式同步器:摩擦件是同步环和齿轮上的凸肩部分，在内圈和外圈有相互接触的锥形摩擦面。锁止元件位于滑动齿套的圆盘部分孔中做出的锥形肩角和装在上述孔中、在中部位置处有相同角度的斜面锁销。锁销与同步环刚性连接。弹性元件是位于滑动齿套圆盘部分径向孔中的弹簧。滑动齿套与同步环之间为弹性连接。

同步器结构方案锁销式同步器:优点：零件数量少，摩擦锥面平均半径较大，使转矩容量增加。多用于中、重型货车的变速器中。锁销式同步器

同步器工作原理同步前锁止过程同步过程（Dw=0瞬间同步）换挡过程（Dw=0时，摩擦力矩=0，在轴向力作用下解除锁止，完成换挡）第一阶段：第二阶段：第三阶段：

同步器主要参数的确定同步环螺纹槽形式1.摩擦因数f同步环常选用能保证具有足够高的强度和硬度、耐磨性能良好的黄铜合金制造，如锰黄铜、锡黄铜等。由黄铜合金与钢材构成的摩擦副，油中工作的摩擦因数f取为0.1。

同步器主要参数的确定1.摩擦因数f摩擦因数对换挡齿轮和轴的角速度能迅速达到相同有重要作用。在同步环锥面处制有破坏油膜的细牙螺纹槽及与螺纹槽垂直的