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地铁车站深基坑水下开挖施工工法

1前言

多年的基坑施工中，对于地下水的处理先后采用了堵水法、明排法和降水法等多种

方法。在北京地铁基坑施工中，更是形成了以“降水为主，堵排为辅”的相对成熟的地

下水处理体系。

然而，北京是个缺水城市，水资源十分宝贵，而且地铁车站一般处于人口稠密、建

筑物林立和繁华地区。对于深大基坑的降水处理，需要长时间、大量抽排地下水，不仅

易造成建筑物失稳及区域性地面沉降等危害，也会形成对地下水的严重浪费，不利于水

资源环境保护。

中交隧道工程局有限公司承建的北京地铁8号线永定门外站基坑地层以重型动力

触探值115的砂卵石地层为主，日降水量高达18万方。从环境保护和技术安全角度综

合分析得出，北京地铁8号线三期06标永定门外站车站基坑开挖采用常规全降水方案

及帷幕止水方案均不可行,提出将“水下开挖及水下混凝土封底”工法进行地下水处理

引入地铁施工技术领域，为国内首次应用，并取得了良好的施工效果。

图1-1水下开挖施工区域剖面示意图

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使用水下开挖施工工法后，在北京地铁永定门外站工程中有效的降低了施工风险和

施工成本，省事省力、经济合理，在2016年被评为中交隧道工程局有限公司优秀工法

一等奖，一致认定该工法技术先进、实用性强，取得了十分显著的社会效益和经济效益。

2工法特点

本工法与传统的全降水开挖工艺、注浆封底工艺，拥有更好的环保性、快捷性、安

全性等特性，实用性强且大幅度降低了施工成本，主要有如下几个特点：

2.0.1环保性：可节约全降水施工工艺每天需要抽排的大量地下水，对地下水资

源的保护起到了关键作用，环保性能好；

2.0.2快捷性：经过试验测算，与传统注浆封底施工工艺相比，可以节省约10个

月的施工工期，优势明显；

2.0.3安全性：与传统的全降水开挖工艺、注浆封底工艺相比，可有效减少对周

边地区沉降、塌陷等影响，安全性能高；

2.0.4经济性：水下开挖施工工艺所需人员少，设备施工利用率高，较传统封底

注浆工艺、全降水施工工艺省时省力，有效降低施工成本。

3适用范围

水下开挖施工工法可适用于类似富水致密砂卵砾石等地质条件下的深基坑开挖施

工。

4工艺原理

使用常规开挖方式开挖至水位线附近后进行水位回灌，在坑内外水位线标高相近的

工况下，利用基坑上搭设的水下开挖平台上承旋挖钻机等开挖设备进行隔水开挖取土，

配合射流式反循环钻机和重型潜水人员进行辅助扫边、清淤、检测，最终将水位线以下

土体开挖干净，如图4-1、4-2。

图4-1永定门外站水下开挖平面布置图（单位：m）

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旋挖钻机

开挖设备

水下开挖平台

水下土体地下水位线

图4-2水下开挖形式示意图

5施工工艺流程及操作要点水下开挖

平台安装

水下开挖施工工艺设备较多，开挖过

程控制极为重要。所以本工法对水下开挖旋挖钻机、抓

斗机水下开挖

施工工艺过程进行了详细的阐述。

未达到设计