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工业技术

内燃机车换向相关电气故障的分析与解决

赵志明

中石化股份有限公司天津分公司运输销售中心，天津300271

摘要：铁路维修人员在工作中除了对设备合理安装调试和日常检查及保养外，还必须对随时发生的电气故障进行排除。如何

在出现故障时，迅速查明故障原因，并及时正确处理故障，是正常生产运行的重要保证。本文针对内燃机车方向转换失效故

障，进行故障原因分析。从方向转换开关的结构及相关电路入手，介绍了多种故障处理方法，通过对各种处理方法的特点对

比，最终确定了生产现场的故障处理方案。

关键词：内燃机车；换向相关；电气故障；处理方法

中图分类：U260文献标识码：A文章编：1671-5810(2015)26-0094-02

1实例概述状态下的常闭状态接线，后进位辅助触头处于受力状态下的

东风4DD型内燃机车上装有转换开关和方向转换开关，常开状态接线。当机车切换至前进位时，电空阀1（HKF1）

其中用于机车前进和后退状态的称为方向转换开关。工作原线圈得电，中央拨叉向右运动，后进位辅助触点由断开状态

理简介：机车处于牵引工况时，同步主发电机产生的三相交变为闭合状态，在中央拨叉作用到辅助触点行程开关前，前

流电经主硅整流柜桥式全波整流后，供给6台并联的直流牵进位常闭触点状态仍保持不变，从图1、图2电气原理图中

引电动机1D-6D，再由传动齿轮驱动车轮使机车运行。方向可以看出，此时两个辅助触点间形成通路，后进位电空阀得

转换开关通过控制这6组主触头来达到控制牵引电动机励磁电，电流流向为230→228→250→247→246→后进位电磁阀

绕组的电流方向，从而改变牵引电动机的转向来控制机车前线圈。后进位电磁阀线圈一旦得电，气缸控制中央拨叉向左

进或后退的。侧运动，因此，中央拨叉同时受到两个方向的驱动力，最终

2一般电气故障的处理方法导致了拨叉卡死，机车无法完成换向功能。

2.1虽然电气故障没有严格的、固定的模式，但还是有

一定规律可循

2.1.1了解故障发生时情况

到达故障现场后，向操作者详细问询设备发生故障时异

常现象，通过自己看、闻、摸等手段，是否发现异味、裂纹、

杂音、发热、烧坏等现象，这是分析故障基础。

2.1.2分析故障，确定故障源

根据现场认识，结合设备工作原理，进行故障分析，是

电气还是机械问题，是主电路还是控制电路或继电保护系统

的问题，初步确定故障源范围。

2.1.3缩小故障范围并解决问题

图1电控阀线圈、辅助触点相关电气原理图

2.2灵活运用上述解决办法，分步仔细检测，一般可以

找到故障源，对故障处理要合理、可靠。

2.2.1逐一排除法

根据分析的结果，采取适当的方法加以排除，直到找出

真正的原因。如对故障“提手柄无电流无电压”的检查判断，

故障原因可能有:①CF电机励磁电路有断开处，2DZ在“分

位”；②CF皮带折断；③CF电机故障；④励磁机L不发电；

LC主触头虚接等。针对上述原因，可以一一采取措施来检

查排除。图2改进前电气原理图

2.2.2优选分段排除法4转换开关的结构

同样是上面的例子，可以合故障励磁开关9K，提手柄至通常，机车使用T830型转换开关。该型号转换开关主

1位，若主发电机有电流、电压输出，则故障原因为①，②触头位于电器的中间位置，采用转轴式结构，触头支架套在

或③，反之为后面几点。可见，采用优选排除法及分段排除钢制方轴上，触指上有两个球形支柱，触指投向左侧时，下

法能加快故障检查速度，提高效率。