联动试车方案.docxVIP

联动试车方案

一、联动试车的目的

利用氮气进行联动试车，检验装置的动/静设备、管道、阀门、仪表、电气以及DCS系统等的性能和质量是否符合设计和规范要求。

在联动试车过程中，投用开工蒸汽加热器(E1511)给变换气系统进行升温。

投用系统中的中、低压蒸汽发生器为系统降温，对系统中的连接法兰进行冷紧或热紧。

对系统内的气体连锁进行校检、测定实际的连锁。

模拟开车操作和事故处理，锻炼操作工，为实际的开车打好基础。

二、组织指挥和人员配备

净化车间负责编制（变换工序联动试车方案），并组织实施，施工单位、仪表及电修车间派人参加。

净化车间操作人员负责设备的检查、操作。

施工单位检修人员负责设备、管道、阀门的消缺以及法兰的冷紧和热紧工作。

仪表车间人员负责仪表、阀门以及DCS系统的消缺和调校工作。

电修车间人员负责电气方面的消缺和调校工作。

三、试车前应具备条件

系统内的设备、管线、仪表、阀门及其他管件等安装正确。

系统内的设备、管线的保温（除法兰连接处外）基本完成。

系统内设备位号、管道介质名称及流向标记完毕。

各动设备单体试车合格，处于备用状态；低温凝液泵(P-1503A/B)、高温凝液泵(P-1501A/B)、汽提塔底泵(P-1502A/B)。

相关的安全阀调校合格，安装正确。

仪表调试工作结束：报警及连锁整定值静态调试合格，联锁及调节阀动作正常。

界区内具备以下的公用工程条件中压氮气、低压氮气、仪表空气、循环冷却水、脱盐水，高压冷密封水、高压热密封水、低压锅炉给水、S25蒸汽。

试车工艺指标、连锁及报警值已经生产部门批准并公布。

生产记录表已经印刷齐全，发至岗位。

“变换岗位操作法”、“变换联动方案”已经印刷发给所有的参加试车工作的人员。

安全卫生、消防设施及防护器材处于完好备用状态。

系统最终气密性试验合格。

开车前确认表已全部确认。

四、联动试车程序

准备工作

根据PID图检查系统内的设备、管线、仪表及盲板，确认安装正确。

检查系统内所有的阀门位置，确认所有的工艺阀门及导淋放空阀关闭，调节阀手动关闭。

确认系统内的仪表和调节阀调试完毕，所有液位、流量及压力仪表的根部阀打开，导淋及排气阀关闭，处于随时可以投用的状态。

检查所有泵的轴承油位、油品，需要时，补充或更换合适的润滑油。

各中、低压蒸汽发生器液位补充到60%左右。

汽提塔(T1503)要建立起自循环。

打开各冷却器冷却水建立起循环。

系统氮气联动试车

变换气系统氮气联动试车

中压氮气经阀门（FV15005）进入变换气管线（PG-1502）。

中压氮气经原料气预热器（E1501）后经由管线（PG-1506）送至开工蒸汽加热器（E1511）升温，在开工蒸汽加热器中将中压氮气升温至290℃左右。

升温后的中压氮气经由管线（PG-1507）送至粗煤气过滤器（S1501）并进入1#变换炉（R1501）。

中压氮气经1#变换炉（R1501）底部管线（PG-15010）进入原料气预热器

（E1501）。

经过原料气预热器（E1501）后进入中压蒸汽发生器（E1502）与锅炉水换热后（降温至260℃）进入2#变换炉（R1502）。

由2#变换炉（R1502）底部管线(PG-1514)送出的中压氮气经1#低压蒸汽发生器降温后（降温至175℃），经由管线（PG-1516）2#气液分离器（V1502）。7.由2#气液分离器（V1502）顶部管线（PG-1517）送出的中压氮气经1#脱

盐水预热器（E1512）换热后（降温至90℃）进入1#水冷却器（E1504）进行降温（降温至40℃）。

由1#水冷却器（E1504）送出的中压氮气经管线（PG-1518）进入1#洗氨塔（T1501）。此时高压冷密封水开始投用，并建立起液位。

出1#洗氨塔（T1501）顶部的中压氮气经阀门（PV15008）排放至火炬。底部凝液（高压冷密封水）经由管线（PC-1509）送至低温凝液预热器（E1509）。

经换热后的凝液被送至汽提塔（T1503），被来自气化工序碳洗塔的高压闪蒸气汽提。

出汽提塔顶部气相经由管线（AG-1501）送至低温凝液预热器（E1509）进行换热（108℃）。换热后的气相经由管线被送至5#气液分离器（V1505）。

出汽提塔底部的凝液经由汽提塔底泵（P1502）送至气化灰水处理工序。

未变换气系统氮气联动试车

中压氮气经阀门（FV15005）进入变换气管线（PG-1502）。

中压氮气经原料气预热器（E1501）后经由管线（PG-1506）送至开工蒸汽加热器（E1511）升温，在开工蒸汽加热器中将中压氮气升温至220℃左右。

升温后的中压氮气经由管线（PG-1507）送至粗煤气过滤器（S1501）前，由外接临时管线将高温中压氮气送入未变换