原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
江阴轮渡栈桥双壁钢围堰施工
陈想清庄国民
（中铁大桥局集团二公司，江苏，南京210015）
摘要：介绍新长铁路江阴轮渡栈桥基础双壁钢围堰施工方法，潜污泵在围堰下沉过程
中的应用。
关键词：钢围堰施工
ConstructionforDoubleWallSteelCofferdamsof
JiangyinFerryTrestle
CHENXiang-qing,ZHUANGGuo-min
Abstract:ThispaperintroducesconstructionmethodfordoublewallsteelcofferdamsinfoundationsofJiangyinFerryTrestleonXinchangRailwayLinesandtheapplicationofdrainage pumpincofferdamssinking.
Keywords:steelcofferdams;construction
1工程概况
江阴轮渡栈桥是新长铁路三大重点工程之一，全长321.66m，由2x32m+5x48m及一孔12m跳板梁组成，共有1#墩?8#台8个墩台，其中1#墩为对称的两侧墩，基础均为W550预应力混凝土管桩，承台埋置深度2.7m?8.1m。
1.1水文、地质条件
轮渡栈桥位于长江南岸江阴一侧，受潮汐影响，昼夜涨落潮两次，最大潮差2.7m，设计流速1.26m/s，最高潮位H1%=5.23m，最低潮位-1.15m。
河床地势较平坦，从8#桥台至江中心1#墩河床平均标高依次为+1.0?-3.7m。土质结构依次为淤泥质砂粘土，青灰色，下层为砂粘土。
1.2各墩、台双壁钢围堰的结构尺寸
根据水文、地质及各墩承台的结构特点，1#墩至8#台的承台施工均采用双壁钢围堰施工方案。围堰结构及工程量见表1
陈想清（1963-），男，工程师，1989年毕业于长沙铁道学院桥梁工程专业。
庄国民 高级工程师，
表1 围堰结构及工程量
墩台
号
外径
①外(m)
壁厚
(m)
高
(m)
钢结
构(KN)
入河床深
(m)
吸挖泥
(m3)
1#
16.6
0.8
19
1600X2
9.9
2400X2
2#
17.8
0.56
11
910
5.5
1200
3#
17.8
0.56
11
910
5.2
1140
4#
17.8
0.56
11
910
5.5
1200
5#
17.8
0.56
11
910
5.3
1160
6#
13.12
0.56
12.5
800
6.5
680
7#
13.12
0.56
12.5
800
5.1
520
8#
13.12
0.56
8.5
600
4.7
530
E
9040
11230
2双壁钢围堰施工
根据施工场地的特点，轮渡栈桥双壁钢围堰的施工工序如下：分片制造-底节拼装一围堰定位一浮运、吊装一双壁内注水、围堰着床一围堰接高下沉-水下封底一压重排水。
2.1分片制造
围堰制造是在岸上钢结构车间完成的。
根据围堰的受力特点及其加工、运输、拼装的方便，围堰结构设计时，沿高度分为底节、中节(双壁)、顶节(单壁)，高度3.5?6m不等，每节沿圆周将其分为八等分，分片制造，逐节完成。
车间制造的工序为：胎模成型一下料一铺外壁钣一内桁架拼装一刃脚拼装一内壁钣铺焊。当结构成型后，将分片围堰吊离胎模，操作人员在双壁内补焊，同时用吹风机向双壁内输送空气，确保正常施工。每片围堰加工完毕，加焊吊点，便于倒运与拼装。
2.2底节拼装
底节钢围堰的拼装在起重码头的拼装船上进行。
拼装船由两艘360吨铁驳用两组2mx2mx18m万能杆件拼装梁相连而成，船面可提供24mx20m的操作面。在拼装船上沿围堰刃尖位置布置拼装底座，间距2m，并设有水平方向限位件。底节8片围堰在拼装船上拼装成型后，经结构、水密检查合格后，即可浮运至墩位处，整体吊装就位。
2.3围堰定位
围堰定位通常采用导向船锚锭方案。根据现场施工条件决定，采用定位桩施工方案，即：在墩位处插打4根01.0m定位桩，桩间距4?6m，入土深度约8m；桩与桩之间用I45工型钢及桁架相连，形成一个整体，保证定位平台有足够的刚度及稳定性；在定位桩与围堰间布置导向枕木，预留间距8cm。见图1。
浮运、吊装
底节围堰在拼装船上由一台250匹马力及一台120匹马力的拖轮共同牵引。浮运就位，浮运至墩位附近，由一台600KN浮吊整体吊装就位。为保证围堰的稳定性及加强刃尖的刚度，底节围堰吊装就位后在刃尖内填充一定量的素混凝土，同时保证中节围堰拼装完毕后，底节围堰能自浮1m左右，确保拼装缝的正常焊接。
围堰接高
底节围堰就位后自浮于水面，在此
文档评论（0）