中国重汽特定维修项目指导书tz-201207048二气门EGR发动机供油提前角调整的作业指导书.pdfVIP

中国重汽特定维修项目指导书tz-201207048

二气门EGR发动机

供油提前角调整作业指导书

编制：刘斌

校对：赵志峰

审核：陆涛

批准：张晓东

2012年1月

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中国重汽特定维修项目指导书tz-201207048

一、适用范围及编写目的

本作业指导书用于规范中国重汽二气门EGR发动机供油提前角调整操作

流程，以保证售后调整供油提前角时操作准确。

二、供油提前角不准确时的故障表现

1.提前角偏小时发动机会启动困难，而且容易引起发动机在怠速状态（原

地）自由加速（踩油门）时排烟口冒轻微蓝色烟雾（也有人叫小青烟），而且

发动机的噪声听起来明显的沉闷。同时使得发动机的动力性明显下降，相应

地也就严重影响发动机的燃油消耗量（即油耗高）。

2.提前角太小时发动机启动时会有明显的白色烟雾冒出，在怠速状态自

由加速时排气管口白烟滚滚，而且发动机的噪声听起来特别的沉闷。此时发

动机动力性严重下降，油耗量特别高。

3.提前角过大时发动机启动后在怠速状态自由加速时排气管口有明显蓝

色烟雾，而且发动机的噪声听起来明显粗暴。严重时会导致活塞穿孔、活塞

裂纹、活塞化顶等严重故障。

三、二气门EGR发动机供油提前角调整步骤

1.正确盘车到供油提前角标准位置，各机型发动机供油提前角标准值见

下表：

供油提前角（°CA）

柴油机型号

节能Ⅲ号原二气门EGR

WD615.92E12±0.512~13

WD615.93E/97E11±0.512~13

WD615.95E12±0.510~11

WD615.96E10±0.510~11

正确盘车步骤：

（1）沿柴油机旋转方向（从飞轮端看为逆时针方向）盘车到一缸即将爆

发的位置（即一缸正处在压缩冲程末端，此时一缸进排气门摇臂均在自由位

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置，如排气门摇臂下压，说明此时是排气冲程末端，而不是压缩冲程末端。）

这时能从飞轮壳观察口看到飞轮刻线。

沿柴油机旋转方向

（从飞轮端看为逆

时针方向）盘车

飞轮壳观察孔处

（2）沿柴油机旋转方向转动飞轮，从飞轮壳观察孔处观察将供油提前角

对正到标准值。如果在盘飞轮过程中飞轮旋转过量，则必须先反方向旋转大

约5度，目的为不使齿轮间隙影响到提前角调整。然后再按发动机的旋转方

向重新对正到供油提前角标准值。

盘车工具支

撑到观察口

边缘

撬动盘车工

具，沿柴油

机旋转方向

转动飞轮

飞轮转动方

向

精确