离合助力系统售后维修指导书.docVIP

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离合助力系统维修指导书

编制：陶连钢

校核：陆涛

批准：云青田

中国重型汽车集团有限公司

二零一四年十二月

一、工作原理图：

1、助力总泵结构图及工作原理

踩下离合器踏板时，推杆9推动离合器总泵活塞7左移，活塞进油阀3在锥形弹簧和油压的作用下关闭，总泵压力腔与供油腔隔离，压力腔压力上升，高压油从出油口排出，通过油管输向离合器助力缸油腔；当松开离合器踏板时，总泵活塞7在回位弹簧1的作用下快速右移至图示初始位置，限位螺钉5顶开活塞进油阀3，压力腔与供油腔连通，油路管道中无油压。

2、离合器助力缸结构图及工作原理：

当松开离合器踏板即离合器结合的时候，1－4口油压为零，1口进气关闭控制阀b，切断气助力；控制阀a打开，气缸内B腔通过通道d与排气口3连通，压力为零。推杆f仅在气缸内置弹簧作用保持输出一定的预载荷。

当施加力在离合器踏板上要分离离合器时，1-4口建立油压使控制阀a左移并打开控制阀b，此时c腔与B腔通过通道d连通，压缩空气进入B腔推动推杆f右移，使离合器分离。

当离合器踏板运动到某一位置并保持不动时，控制阀b关闭，封闭c腔切断了气助力；在油压的作用下，控制阀a关闭，封闭B腔。此时推杆f随踏板保持不动。

若继续踩离合器踏板，则控制阀a左移重新打开控制阀b，1口压缩空气继续进入B腔，在油压与气压的共同作用下推杆f继续右移，使离合器继续分离。

若松开离合器踏板，则1-4口油压降为零；1口进气关闭控制阀b，切断气助力；控制阀a打开，B腔与排气口3连通，推杆f左移，使离合器结合。

3、离合器操纵系统工作示意图(油操纵、气助力）

离合器油管离合器分离拨叉离合踏板离合器助力缸离合器总泵

离合器

油管

离合器分离拨叉

离合踏板

离合器助力缸

离合器总泵

离合器分离：踩动离合踏板，总泵工作，液压油进入离合器助力缸，打开阀门使压缩空气进入助力缸，从而达到助力分离离合器。

离合器啮合：放松踏板，离合器总泵和离合器助力缸在离合器弹簧力作用下自行回位。

助力缸推杆行程≥25mm，说明助力缸和总泵没有问题，检查离合器及离合器分离拨叉间隙车辆出现

助力缸推杆行程≥25mm，说明助力缸和总泵没有问题，检查离合器及离合器分离拨叉间隙

车辆出现④离合沉、离合不分离等故障

检查助力缸推杆：

检查助力缸推杆：

推杆的偏角应小于5°

③助力缸推杆行程

检查油路、气路是否有泄漏；①

检查油路、气路是否有泄漏；

①总泵储油罐油量及制动液型号。

助力缸推杆行程＜25mm，初步分析为离合助力系统问题②

助力缸推杆行程＜25mm，初步分析为离合助力系统问题

②油路排尽空气

进气口压力

进气口压力＜6bar，检查气路

检查总泵推杆间隙0.5-1mm

检查总泵推杆间隙0.5-1mm

进气口压力≥

进气口压力≥6bar，气压正常

检测离合器助力缸进气口气压

离合助力缸产品故障

离合助力缸产品故障

压力能达到≥10

压力能达到≥10bar且能保住压力

踩下离合器踏板检测离合器助力缸进油口压力

离合器总泵产品故障压力达不到＜10

离合器总泵产品故障

压力达不到＜10bar或有明显的泄压

注：

①制动液为符合DOT3标准的制动液。需使用专用容器加注制动液，不能用盛放过其他油的容器加注。

②拧下离合器助力缸上的排气螺帽，反复踩离合器踏板排气，直至有油溢出。

③威伯科的离合器助力缸上带有离合器片磨损指示器，它是将离合器片的磨损量转变成可视的测量值。当初次安装离合器助力缸及更换离合器摩擦片后，都需要进行初始化。此项只作为参考。

④踏板力在＜190N符合卡车踏板力设计要求，不属于离合沉。

三、离合器操纵系统常见故障判断与排除

1、故障描述：不踩离合状态下，助力缸排气口漏气

故障现象：①可以听见漏气声②手摸排气口有气流感觉

处理方式：无法检修情况下更换助力缸

2、故障描述：助力缸油管接口、放气螺钉处漏油

故障现象：①可以看见油管接口处滴油②可以看见放气螺钉处滴油

处理方式：①拧紧油管接头(或更换垫片)、放气螺钉②无法检修情况下更换助力缸

3、故障描述：踩离合状态下，助力缸排气口、接合面、活塞处漏气

故障现象：①可以听见漏气声②手摸排气口、接合面、活塞有气流感觉

处理方式：无法检修情况下更换助力缸

4、故障描述：踏板离合沉重

故障现象：①检查气源管路是否通畅、漏气，压力表检测助力缸管路气压是否达到(6bar)②目测推杆偏角太大（5度以上）③检查离合机构是否变形、发卡、咬