飞机动力装置：涡喷发动机的共同工作.pptVIP

涡喷发动机的共同工作加速过程中余气系数变化涡喷发动机的共同工作为了使加速时转速能尽快地增大,每一个转速有一个最大的供油量,这个供油量是根据上述的几个限制确定的,通常称为最佳加速供油量,把各个转速正常加速所允许最大供油量的数值标在坐标图上,并且连成曲线,就的到最佳加速供油线,如图。最佳加速供油线涡喷发动机的共同工作3.大气状态和飞行状态对加速过程的影响剩余功率为：大气温度降低、大气压力升高或飞行速度增大时,引起空气流量增大,剩余功率随之增大,发动机加速过程经历的时间缩短,加速性变好。发动机的加速性冬天优于夏天，平原地区优于高原地区，高速飞行时优于低速飞行时。涡喷发动机的共同工作4.减速过程涡轮功率小于压气机功率时,发动机便处于减速状态。就是说,要减小发动机转速,就要收油门,减小供油量,降低涡轮前燃气总温,使涡轮功率小于压气机功率减速过程中余气系数变化飞行领航学（1）飞行技术学院地面理论教学部********************涡喷发动机的共同工作主要内容1.掌握发动机在稳定工作状态下共同工作满足的条件2.掌握发动机在过渡态下共同工作的特点3.掌握涡喷发动机特性的定义及其分类涡喷发动机的共同工作1.1定义