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不停车称重检测系统技术方案

1.概述

我公司开发的高速动态称重不停车称重检测系统,凭借领先的技术优势多年来

已在许多省市投入运行。系统的功能设计满足交通部《全国治超检测站点规范化

建设试点工程实施方案》的要求。按照超限运输检测站的实际需求,提供超限运输

称重管理系统设计方案。

2.总体方案

方案设计为高速预不停车称重检测模式,通过可变情报板及道路标志、标线,自

动引导超限车辆进入执法站,而不影响正常交通。本项目包括高速动态称重预检子

系统(高速预检、车牌识别子系统、可变信息显示子系统、视频监控子系统、计算

机系统、数据传输系统、供配电系统等多个模块。

方案设计在海天路主线适当位臵安装3车道高速预检弯板称重传感器,在雄镇

路主线适当位臵安装2车道高速预检弯板称重传感器,用于对通过公路主线的车辆

进行称重预检测,筛选超限嫌疑车辆。

在距高速预检弯板称重传感器20米处分别设臵简易门架,海天路安装3套200

万高清车牌识别装臵,雄镇路安装2套200万高清车牌识别装臵,用于自动识别车辆

牌照,并与车辆称重信息对应存储;

在距高速预检弯板称重传感器200米处分别设臵F型立杆,分别安装LED路侧

可变情报板和声光报警器等设备,提醒超限嫌疑车辆,并在该路段设臵标志牌逐级

提示,配合LED可变情报板引导超限嫌疑车辆进入前方执法站。

方案设计适当规模的视频监控系统,在主线设臵视频全景摄像机,用于监视主线

道路车辆情况;

方案设计在检测室设臵硬盘录像机,与监控摄像机连接,对站内外的工作运行情

况进行监控和视频录像。

系统如下:

3.不停车称重检测系统构成框图

4.监控系统构成框图

硬盘录像机

视频监控子系统

监视器

主线全景监控

5.系统工作流程

系统工作流程图如下:

6.系统特点

6.1.拥有系统的自主核心技术,方便系统升级的特点

高速预检设备的核心算法均具有自主知识产权,方便系统的维护、产品升级和

按用户的需求进行自主开发。

●我们的车辆动态称重技术已取得国家专利(专利号:Z8,我们检测软

件也获得计算机软件著作权(软著登字第011095号、软著登字第040364号、软著

登字第032191号、软著登字第040365号、软著登字第054385号、软著登字第

049564号、软著登字第072820号等等

●系统软件采用了零点跟踪的算法,较好的剔除了温度湿度等对称量结果的影响,

因而可以适应更加恶劣的外部环境

●系统支持大容量的存储设备(CF/SD卡,可保存历史数据的海量信息,为查询

车道历史过往信息提供了可靠数据,有利于历史数据的长期保存

●高速检测设备采用欧标卡设计,插拔安全可靠,且同类卡之间可以互换,调试维

护简单方便。

●车辆数据的有效上传方式有RS422、RS232、GPRS、以太网等,用户可根据

实际需要任意选择,为用户最大可能的拓宽了数据传输渠道;

●主控板采用先进的ARM32微处理器结构和嵌入式操作系统,保证了系统具有

安全高效的高速处理能力。称重单元采用了16位的高速AD转换器及对波形处理

的实际有效算法,保证了称重性能满足E1318-02中对Ⅲ类系统的计量误差要求。

6.2.系统设计遵循交通部规范化要求的特点

整个系统的搭建符合交通部建立治超执法站规划的要求,

●实现数据接口统一,通过动态链接库的形式进行数据的交换;方便了数据的交

换和传输;检测数据不仅可以在检测点内部相互交换,还可通过互联网向市、省两级

管理部门上传检测数据。

●网络化软件设计,预留了多个的客户接入端口,客户可根据超限车流量的大小,

设臵多个执法办公计算机,以提高现场处理能力,避免站内的交通拥堵;

●网络化设计,方便实现市、省级联网治超功能。

●软件对话界面,人性化设计,简单易懂,方便操作。

6.3.系统应对复杂使用环境的特点

●特殊的程序设计结合车号识别摄像机高车道覆盖率,有效地解决高速称重时

车辆跨线和单边行使问题;

●系统实现了对弯板传感器输出信号的双向零点调节,有效解决了长期使用后

传感器容易出现的负零点、零点过高等问题,大大延长了台板的使用寿命,有效减

少了系统的维护量。

7.系统主要设备性能及技术要求

8.1.