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公务员申论真题及答案解析
一、多选题(共计4题,每题1分)
1.材料1
电动自行车本是便民利民的出行工具,然而近年来,随着其数量的持续增长,电动自行车乱象频出。为此,
X市交通部门主持召开了一场座谈会,就“电动自行车之痛”展开讨论。以下是部分会议记录。
知名电动自行车品牌负责人沈先生:目前的电动自行车市场不具备生产许可证的小作坊很多,他们大多把
场地设在偏远的乡镇。由于地处偏远,工商、质检等部门在做好源头管理这一块难免有疏忽。据我所知,这
些小作坊通常使用价格便宜的零配件进行组装,甚至翻新旧车,拆下来后喷漆等重新组装。随后,再将组装
好的成品随意贴上各种品牌名称,在市场销售。
电动自行车车主赵先生:我刚买的电动自行车被商家动过手脚,速度比国家规定的最高时速25km∕h快了
不少。之后询问了商家才得知,在购买时商家已私自将限速解除了。就这样被动了手脚,我感觉到很无辜。
市场监督局周局长:不仅仅是“解限速”,还有加装座椅、加大电池仓等非法改装行为也是很常见。其实,
商家并非不知道这种行为一旦被发现,是要受到处罚的。只是面对改装车如此高额的利润,大多商家是抱着
“逮着了那就认罚,大不了改头换面重头再来”的心态,反正与改装赚的钱相比,这些处罚根本就是“九牛
一毛”。
电动车车主李先生:有时会感觉电动自行车无“路”可走,走在人行道上影响行人,走在机动车道上影响行
车。还有就是我每天上班都要骑电动车到地铁站换乘地铁去上班,到达地铁门的时候,附近的停车位早就
“满员”了,只能去比较远的地方找车位停好再走回来,非常不方便,有时还会因此迟到。
市民张女土:经常能看到整条人行道都停满了电动车,尤其是人流量大的地点,甚至在公交站牌前的候车
区、公交车的停靠区域,都停放着电动自行车,乘客只能在机动车道上下车。
消防大队赵队长:上个月我队共接到电气火灾警情47起,其中电动自行车火灾就有18起,占比近四成。
就拿电动自行车引发火灾事故来说,原因主要是很多居民区在建设时未考虑到电动自行车的充电问题,没
有设置相应的充电桩,电动自行车充电问题都是居民自己想办法解决。有的车主是在外面充完电再回家,而
有的车主贪图方便,直接将车辆推进走道、楼梯间、家中充电,甚至直接从楼栋内部拉电线出来给车充电。
他们不知道,电动自行车车体大部分使用易燃可燃材料,一旦起火,燃烧速度快并产生大量有毒烟气,人员
逃生十分困难,这已经有了不少血的教训。
交警大队徐队长:由于电动自行车具有便捷、灵活、成本低等特点,不少市民选择电动自行车代步。但许多
车主心中没有交通法规,骑着电动自行车横冲直撞,闯红灯、逆行、骑车带人、不佩戴头盔等行为比比皆是。
电动自行车的交通整治更是不容易,交警处罚一辆电动自行车往往需要10分钟以上,有时一波闯红灯的电
动自行车就有四五辆,交警就是有三头六臂也忙不过来。
某工业大学城市交通学院陈院长:鉴于交警部门力量有限,不可能对所有的违法行为一一给予处罚,因此可
以在电动自行车流量大、秩序乱、事故多的路口,增派交通协管员、市容监督员、志愿者维护通行秩序,并
联合派出所、巡特警等部门,每周都对电动自行车闯红灯、逆行、抢道等行为进行集中整治。同时,通过信
息化手段辅助监管,在路口增加检测装置、电子监控等设施,对电动自行车违法违规行为进行监管,实现24
小时的非现场违法查处。
问题
根据“给定资料1”,提出解决“电动自行车之痛”的对策。(20分)
要求:准确,全面,有针对性;不超过300字。
答案:参考答案
1.加强源头管理。加强对偏远地区小作坊的监管,严查无证生产的厂家,打击假冒伪劣产品:加
大处罚力度,提高处罚金额,建立行业黑名单,禁止商家非法改装。
2.完善配套设施。科学规划道路,设置非机动车道;在地铁站、公交站等人流量大的地点,增设
非机动车停车位;在居民区附近设置充电桩。
3.加强路面执法。通过增派基层力量、部门联动,进行集中整治,实施常态化管理;增加信息化
设备,实现全天候非现场执法。
4.开展安全宣传活动。借助小区宣传栏、微信群,宣传电动自行车安全充电常识,曝光典型火灾
案例,引导居民规范充电:普及交通法规,引导车主文明驾驶,提高其安全意识。
参考答案说明:本参考答案从“加强源头管理”“完善配套设施”“加强路面执法”“开展安全
宣传活动”这四个方面进行了分条撰写。各条要点之间在内容上相互并列,没有交叉。
2.材料1
深圳所处的黑港澳大湾区,是中国开放程度最高、经济活力最强劲的区域之一。随着越来越多港澳人
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