轨道交通2号线工程土建施工项目管理策划书.doc

市轨道交通2号线工程土建施工项目

（第二批）ML-12标

项目管理策划书

编制：

审核：

审批：

一、项目概况

1.1工程概况

1.1.1工程位置

工程位于工业园区，从河口路站出发，沿东方街东侧向北抵至线路终点东方路站，线路总体呈南北走向。工程位置及线路走向见图1-1。

图1-1工程位置及线路走向图

1.1.2工程内容及主要工程量

本工程包括2站和1区间，分别为河口路站（除车站外，含围堰、临时泵房、驳岸及黄天荡桥拆复等）、东方路站（除车站外，含围堰、驳岸及黄天荡桥拆复等）及河口路站～东方路站盾构区间。工程内容详见图1-2。

图1-2工程内容示意图

本工程的主要工程量见表1-1。

表1-1主要工程数量表

项目

里程

数量

备注

河口路站

主体工程

DK26+580.067～DK26+767.151

191.076m

附属出入口

5个

附属风亭

2组

黄天荡桥拆复

1座

河道驳岸拆复

320.27m

临时泵房

1座

东方路站

主体工程

DK27+558.057～DK27+762.657

204.6m

附属出入口

4个

附属风亭

2组

黄天荡桥拆复

1座

河道驳岸拆复

355.99m

河口路站～东方路站

左线

DK26+766.693～DK27+558.057

790.039m

短链1.325m

右线

DK26+767.151～DK27+558.057

790.906m

洞门

4座

联络通道

右DK27+217.101

1处

兼泵房

1.1.3设计概况

（1）车站设计概况

1）河口路站

该站位于河口路与东方街交叉路口东侧，黄天荡河河底，沿东方街路南北向布置。车站从地面标高至场平标高约5.36m，以1:2/1:4坡率放坡，坡面上设置轻型降水井点，挂网喷浆防护。基坑标准段开挖深度以河岸至基底为20.22～20.43m，端头井开挖深度约22m。车站主体结构为两层两跨岛式站台。车站设置5个出入口2个风亭。见图1-3。

图1-3河口路站结构平面图

车站主体围护结构为地下连续墙，端头井墙厚为1000mm，标准段800mm，采用锁口管柔性接头，墙缝采用三重管高压旋喷桩止水帷幕。附属4b出入口浑水管改移位置，围护采用钻孔桩+旋喷桩止水，其余附属均采用SMW工法桩支护。见表1-2。

表1-2河口路车站围护、基坑情况统计表

工程部位

围护

支撑

桩基

基坑

形式（厚度mm/深度m）

进入土层

深度（河岸至基底）m

基底土层

北端头井

地下连续墙

1000mm/31m

⑦1粉质粘土

第一道砼支撑，其余为四道钢支撑加两道换撑

抗拔桩、立柱桩兼抗拔桩Ф850/35m

22

⑤1粉质粘土

标准段

地下连续墙

800mm/28m

⑦1粉质粘土

第一道砼支撑，其余为三道钢支撑加一道换撑

20.22～20.43

④2粉砂

南端头井

地下连续墙

1000mm/31m

⑤1粉质粘土

第一道砼支撑，其余为四道钢支撑加两道换撑

22

⑤1粉质粘土

2号口

SMW工法桩型钢“隔一插一、局部密插”/最深32.5m

⑤2粘质粉土夹粉质粘土

第一道砼支撑，第二、三道为钢支撑

无

18

④2粉砂

3号口

SMW工法桩型钢“隔一插一、局部密插”/最深27.28m

⑤1粘质粉土夹粉质粘土

第一道砼支撑，第二～四道为钢支撑

无

17.12

④2粉砂

4b号口

SMW工法桩型钢“隔一插一、局部密插”/最深29.9m，局部Ф800钻孔灌注桩22.1m

⑤2粘质粉土夹粉质粘土

第一道砼支撑，第二～四道为钢支撑

无

17.3

④2粉砂

1号风亭及1号出入口

SMW工法桩型钢“隔一插一、局部密插”/最深20m

④2粉砂

两道支撑，均为砼支撑

Ф800抗拔桩20m，Ф850立柱桩兼抗拔桩20m

17.08

⑤1粉质粘土

2号风井及4a出入口

⑤2粘质粉土夹粉质粘土

17.35

④2粉砂

基坑保护等级：本工程主体基坑侧壁安全等级为一级，附属基坑变形控制保护等级为二级。

2）东方路站

该站位于东方路与东方街交叉路口东侧，黄天荡河河底，沿东方街路南北向布置。车站主体结构为两层两跨岛式站台，标准段宽19.9m，河底基坑深约15m。车站从地面标高至场平标高约5.34m，1:2或1:3、1:4放坡，坡面上设置轻型降水井点，挂网喷浆防护。车站北端头为盾构调头，南端头为本标段盾构始发井和2次始发井。车站设置4个出入口2个风亭。见图1-4。

图1-4东方路站结构平面图

车站主体围护为地下连续墙，端头井墙厚1000mm，标准段800mm，采用锁口管柔性接头，墙缝采用三重管高压旋喷桩止水帷幕；附属结构1b出入口浑水管改移位置处围护结构采用钻孔桩+旋喷桩止水，其余附属均采用SMW工法桩支护。见表1-3。

表1-3东方路车站围护、基坑情况统计表

工程部位

围护

支撑

桩基