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JLYY-JT113-07

乘用车散热器总成技术条件

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标准：

批准：

浙江吉利汽车研究院有限公司

二〇〇七年一月

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乘用车散热器总成技术条件

JLYY-JT113-07

前言

本标准是根据国家标准及行业标准的有关规定，同时结合本企业的具体情况而编制。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司整车设计部负责起草。

本标准起草人:喻超、赵瑞坡。

Ⅰ本标准于2004年8月15日首次发布；于2005年9月30日第一次修订；于2007年1月30

Ⅰ

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1范围

本标准规定了吉利乘用车用铝质散热器总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。

本标准适用于吉利乘用车用铝质散热器总成（以下简称散热器）。

2规范性引用文件

下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究应使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

JB/T2293—1978汽车、拖拉机用散热器风筒试验方法

QC/T468—1999汽车散热器技术条件

JL100003-07汽车零部件永久性标示规定

3要求

3.1一般要求

散热器应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。

3.2外观与尺寸

3.2.1与主机配套安装的尺寸应符合散热器图样要求。

3.2.2散热器芯子对角线长度小于或等于800mm时，对角线长度差不大于3mm；芯子对角线长度大于800mm时，对角线长度差不大于5mm。

3.2.3散热器芯子正面，散热片(带)水平方向上的平面度误差不大于理论片(节)距的±50%。

3.2.4散热器不允许磕碰损伤，芯子前后两面不允许有散热片(带)倒伏。

3.2.5散热器的所有焊缝应光洁，不允许有明显的钎料堆积。

3.2.6散热器内部不允许有游动的固体残留物。

3.3性能与寿命

3.3.1干式密封性能按4.1进行检验，其泄漏量不大于5mL/min。

3.3.2散热性能应符合表1的规定。

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表1散热器散热性能要求

发动机排量V，L

水流量，L/min

风速，m/s

散热量，kW

V≤1.0

75

8

≥25

1.0＜V≤1.3

75

8

≥40

1.3＜V≤1.6

75

8

≥45

1.6＜V≤1.8

75

8

≥50

1.8＜V≤2.4

75

8

≥55

2.4＜V≤3.0

75

8

≥60

3.3.3经1.0×105次耐高温压力脉冲试验后

3.3.4经1.0×107次振动试验后，不允许出现裂纹、脱焊、漏水等机械损伤。

3.3.5散热器盖进气阀开启压力为（0～5）kPa，出气阀开启压力为108±14.7kPa。

3.3.6经5.0x105次扭振试验后，不得有开裂、泄漏、脱焊等机械损伤。

4试验方法

4.1密封性能

将散热器注满水后倒出，沥水5min，然后将所有孔堵死，浸入常温水槽中，散热器内部通以250kPa的压缩空气，保压时间30s。

4.2散热性能、风阻、水阻

按JB/T2293—1978的规定进行。

4.3耐高温压力脉冲性能

在专用试验台上进行。将散热器内部通入乙二醇循环介质，其温度控制在规定范围内。介质的压力从某一数值上升到规定值，经保压再回到原数值为一个压力循环，循环时间为3s～5s,（循环周期由试验台决定）。试验参数见表2。

表2耐高温压力脉冲性能试验参数

空气阀开启压力，kPa

压力循环变化范围，kPa

介质温度，℃

≤30

15→75→15

90±5

30＜开启压力＜70

20→100→20

100±5

≥70

30→125→30

125±5

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4.4耐振性能

在振动试验台上进行。试验时将散热器内部注满常温水后密封，按实际使用时散热器的安装方式，将散热器固定在试验台上，加速度传感器固定在振动台的底盘上面。该试