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汽车基础技术知识

发动机润滑油的分级

发动机润滑油按照用途分为汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油，这两种润滑油按照粘度级别和质量级别又分为很多种，选用润滑油时主要从这两个级别来考虑。有些发动机润滑油可以适用于汽油发动机和柴油发动机。

(1)粘度级别

粘度级别按照SAE(美国汽车工程师学会)的标准分为11个级别，例如SAE5W30，数字表示黏度等级，数值越大表示粘度越高，5表示冬季黏度级别，30表示夏季粘度级别，W表示多级油。

根据粘度分类，发动机润滑油可以分为单级油和多级油两种。单级油是发动机在某个温度范围内使用的润滑油，如果温度超过指定的范围，单级油将不能提供充分的润滑。多级油适用于更大的温度范围，它的粘度变化可以跨越几个粘度级别，可以实现冬夏通用，因此多级油目前使用范围很广。

(2)质量级别

按照API(美国石油学会)的标准分类，每个级别用两个字母表示。第一个字母表示适用的发动机类型，第二个字母表示质量级别。如果第一个字母是“Ｓ”，则表示适用于汽油发动机，如果第一个字母是“Ｃ”，则表示适用于柴油发动机。

①汽油发动机润滑油。分为ＳＣ～SL等级别，第二个英文字母表示质量级别。字母越往后质量级别越高，价格也越高。

②柴油发动机润滑油。分为ＣＤ～ＣH等级别，第二个字母表示质量级别。按照发动机负荷等条件，各级润滑油的适用范围有很大区别。

积炭影响发动机性能，如何预防积炭

1、积炭导致发动机加速不良和怠速不稳

??气门背部形成积炭带来直接后果是发动机加速不良，怠速不稳，有时会伴有进气歧管放炮，冷车启动困难等一系列问题。

??清洗积炭通常采用免拆卸清洗的方法，如果积炭严重，则可以采用揭缸盖清洁气门的方法。维修站通过分析发现：从积炭形成到集聚至影响发动机

少积碳，这些仅仅是一种倾向，是一种减少积碳发生的倾向，但绝不是关键所在。

首先，让我们分析一下积碳产生的必要条件，（油品质量原因暂且除外）就是燃烧不充分。那么，发动机在设计初期已经确定的压缩比，和推荐使用燃油的标号是按照充分燃烧的条件设计的，可为什么在实际使用中，又会发生燃烧不充分的情况呢？这就在于：

１、发动机的工作负荷状况是随时可变的；

２、驾驶习惯是多样性的。

问题就在于驾驶者如何操纵来应对发动机工作负荷的千变万化！

让我们来假定线性的量化一下油门深度与发动机转速之间的关系，假定某发动机推荐工作转速在０－６０００转之间，油门踏板深度大致分为６等份，即１／６、２／６、３／６、４／６、５／６、６／６分别可以使发动机达到１０００转、至６０００转的转速，当汽车在一挡升至二挡的时刻，也许你采取的是３０００转升档的驾驶习惯，油门踏板大约在３／６（１／２）左右，挡松油门、踩离合、升二挡时，根据操作时机和负载情况的不同，发动机转速瞬间落到了大约２０００－２５００转左右，此刻，有两种继续加油的操作方法，

１、将油门瞬间踩到升挡前３０００转的深度（１／２），继续提速；

２、将油门瞬间踩到保持２０００转左右的深度（１／３），逐渐提速；

由于发动机升挡初期，转速回落，高档位传动比加大，负荷情况加重，瞬间加大油门势必会造成发动机可燃气体在点火时间内不足以充分燃烧做功，当转速提升到跟油门量化响应一致时，这种高负荷工况则逐步得以缓解。这种现象同样可发生在需要降挡，而没有及时降低当位之前的发动机工况。

发动机转速高负荷就一定重，是一种偏见！发动机转速高，发出的功率输出也高，只要油门响应跟转速一致，负荷就基本适中。单纯追求发动机低转速高档位行车的节油理念，而忽略了油门与转速的同步状态，才是造成发动机超负荷运转，进而形成积碳的关键所在。而且仅仅是在升档加油的初期和该退档而没有及时退档之前的末期。在这期间，发动机往往会震动加剧，

3.洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。平常自己动手冲洗车辆要用专用洗涤剂和中性活水，不应使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。

4.擦洗车辆要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海绵擦车，以免留下划痕。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不应画圈和横向擦拭。

5.对一些特殊的腐蚀性极强的痕迹（如沥青、鸟粪、昆虫等），要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不要随意使用刀片刮削或用汽油消除，以免伤害漆面。

四、车漆修补。

一般小的擦伤，例如油漆表面有伤痕，伤痕泛白或者哪怕是油漆表面被刮成发丝状了，其实都没有必要补漆。轻的，用车蜡就可以处理；重的，做个抛光也就可以了。

严重一点的，能看到下层底漆的颜色（例如