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EGR系统
功用
降低尾气中的NO的排放。
X
工作原理
NO产生的条件有2个：①高温、②多氧。废气中含有大量的CO
X 2
和水蒸气等接近于化学惰性气体，将其导入气缸后稀释缸内混合气，
氧浓度相应降低。从而缓解了激烈燃烧反应。CO不能燃烧但能吸性
2
热量。减少NO的生成。
X
EGR的控制机理
怠速和低负荷时，NO排放浓度低，为了保证稳定燃烧，EGR系
X
统不工作。
发动机低温时（53℃以下），NO排放浓度较低，为了保证正常
X
燃烧，冷机时EGR系统不工作。
高速、大负荷时，为了保证发动机有较好的动力性，此时混合气较浓，NO排放生成物较少，EGR系统不工作或减少EGR率。当EGR
X
率小于10％时，燃油消耗量基本上不增加，当EGR率大于20％时，发动机工作不稳定，HC排放物增加10％。因此通常将EGR率控制在10％～20％范围内较合适。
只有热态、部分负荷下EGR系统才工作。
EGR控制系统中，EGR阀是关键部件。不同的EGR率是通过EGR阀的调节来实现的。电控发动机中广泛采用电子控制EGR阀直线型EGR是由ECU控制针阀位置，调节从排气进入进气歧管也孔口的大小，
精确地控制EGR率。EGR工作期间通过监测针阀位置反馈信号控制阀位置。并根据转速、冷却液温度、节气门位置和进气流量控制EGR针阀的位置。
EGR率＝EGR气体流量/吸入空气量＋EGR气体流量×100％
53
53℃以下，表
4.
EGR系统图
明车辆正在启
动、发动机预热或怠速状况
发动机冷却液温度传感器
节气门位置传感器
ECM
EGR阀
空气流量计
判断发动机负荷
发动机转速传感器
转速高于4000r/min，EGR系统不工
5．故障现象
①发动机曲轴位置转动正常但起动困难
②怠速不稳
③起动后不久发动机熄火
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