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2024年1月橡胶工业第71卷第1期

58Jan.2024CHINARUBBERINDUSTRYVol.71No.1

工艺·设备

轮胎阶梯式直压硫化内模具的运动学仿真研究

1，21，21，21，21，21，21，2*

涂玉祥，靳晓哲，杨卫民，何雪涛，阎华，谭晶，焦志伟

（1.北京化工大学机电工程学院，北京100029；2.轮胎设计与制造工艺国家工程实验室，北京100029）

摘要：对225/40R18轮胎的阶梯式直压硫化内模具（简称内模具）进行运动学仿真研究。通过设定连杆和运动副以及

用STEP函数控制内模具的运动，进行仿真分析得到了在活塞外杆、活塞内杆、宽鼓瓦、窄鼓瓦中心位置设置的观测点的

位移情况。结果表明，阶梯式内模具的运动平稳、连续，且不会发生干涉。

关键词：轮胎；阶梯式直压硫化内模具；模具设计；运动学仿真

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中图分类号：TQ330.41文章编号：1000-890X（2024）01-0058-05

OSID开放科学标识码

文献标志码：ADOI：10.12136/j.issn.1000-890X.2024.01.0058(扫码与作者交流)

汽车工业和航空工业的发展对轿车轮胎和航轮胎的生产。

空轮胎的性能提出了越来越高的要求[1-3]。硫化作本工作针对225/40R18轮胎设计了阶梯式直

为轮胎生产的最后一道工序，直接决定了轮胎的压硫化内模具（以下简称阶梯式内模具），并采用

外观质量和均匀性，是轮胎生产过程中至关重要UG软件对内模具进行了运动学仿真分析，以研究

的一环，突破轮胎的硫化工艺的瓶颈可以大幅提阶梯式内模具的适用性。

高轮胎的性能[4-6]。

轮胎硫化一般采用胶囊硫化工艺[7-9]。由于1阶梯式内模具的运动学仿真

胶囊材料具有高弹性和低刚性的特点，因此胶囊1.1工作原理

在轮胎硫化过程中存在导热性差、轮廓尺寸精度常规内模具的宽鼓瓦和窄鼓瓦收缩进同一层

不高和压力传递不均匀等弊端。目前，国内外提空间，为进一步增大内模具的胀缩比，扩大其适用

出多种措施来解决轮胎的硫化工艺问题。张金云范围，本工作对常规内模具的结构形式进行改进，

等[10-12]利用金属内模具导热性好、热量损失小、刚提出了阶梯式胀缩方案，如图1所示。

性高和胎坯结构缺陷可修复等特性，提出高刚性阶梯式内模具的工作原理为：活塞外杆驱动

金属内模具直压硫化技术，其用金属胀缩内模具窄鼓瓦收缩并轴向上移让出收缩空间，然后活塞

替代胶囊，电磁感应加热替代蒸汽加热，提高了轮内杆驱动宽