城市轨道交通运营管理毕业论文-城市轨道交通客运量影响因素分析.doc

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题目：城市轨道交通客运量影响因素分析

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摘要

在城市轨道交通项目的规划与设计中，有很多重要问题的判断与决策都需要通过客流量预测提供数据支持。随着中国城市轨道交通的快速发展，客流量预测工作也越来越受到重视，在城市轨道交通工程前期工作中，客流量预测已单列为一项专题研究。多年来，经过中国交通界专家学者的研究开发，已经逐步建立起一套完整的轨道交通客流预测模型和方法体系，并还在不断的积累经验、不断的完善［1］。但是，由于轨道交通客流量受到很多因素的影响，因此客流预测中存在很多不确定性因素，客流预测不可能做到十分准确，存在较大的风险性。

本文在前人研究的基础上，重点分析轨道交通客运量的影响因素和国内外城市轨道交通客流现状及实例，总结轨道交通客流成长的一般规律，提出了相关调控措施的对策及建议，期望能为中国城市轨道交通客流预测结果的合理性判断提供依据［2］。

关键词：轨道交通；影响因素；客流增长；成长规律；调控措施

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目录

TOC\o1-3\h\z\u摘要 III

目录 IV

第一章绪论 1

1.1研究背景 1

1.2国内外研究现状 2

1.3研究的目的及意义 2

第二章城市轨道交通客运量规模影响因素 3

2.1票务政策变化 3

2.2城市管理因素 3

2.2.1北京城市管理分析 4

2.3自行车—公共汽车联运因素 5

2.3.1日本自行车—公共汽车联运分析 5

2.3.2国内现状 6

2.4网络化运营因素 6

2.5城市经济发展及人口增长因素 8

2.6沿线土地利用因素 9

2.6.1北京地铁土地利用影响实例 10

2.7运营服务水平 10

第三章城市轨道交通客运量调控对策 11

3.1关键因素分析 11

3.2客运量提升策略 11

结论 12

参考文献 13

致谢 14

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第一章绪论

1.1研究背景

改革开放以来，我国经济建设飞速发展，城市化进程逐步加快，城市人口急剧增加，大量流动人口进入城市，人员出行和物资交流频繁，城市交通面临形势严峻。当前，全国大中城市普遍存在着道路拥堵、交通秩序混乱的现象，如何解决城市交通问题已成为全社会关注的热点。

我国人口众多，目前100万人口以上的大城市已达100座，而50~100万入口之间的大城市也达到108座。我国城市的公共交通，绝大多数还是采用传统的运量不大的公共汽车。而现代城市在一天的客运高峰期间，旅客高度集中、流向大致相同的客流现象已很普遍，低运量的交通工具已不能满足，居民出行的需要。

城市交通是保持城市活力最主要的基础设施之一，是城市生活的动脉。发展多层次、立体化、智能化的现代化交通体系，将是城市建设发展追求的目标。而发展大、中、低客运量相互匹配的多种形式相结合的综合交通体系，将是实现上述目标的重要措施。

为了改善城市交通紧张的局面，不是仅靠拓宽道路就能解决问题的。现代城市需要有一个与其现代化生活相适应的现代化交通体系，要形成一个与城市发展布局高度协调的综合交通格局，把长远规划目标同近期调整改善结合起来。应做好与城市交通量基本相适应的道路网络系统，逐步改善常规公共交通的服务质量，有机地配合综合交通规划，拓展空间利用条件，重点发展以轨道交通为骨干的公共交通网络，积极引入具有大、中客运量的地铁和轻轨交通方式。

随着城市建设的迅猛发展，我国许多大城市都纷纷筹划修建大、中运量的地铁或轻轨交通项目。已有20多个大城市不断投入大量人力物力，进行了不同程度的轨道交通项目建设前期工作和可行性研究，但在项目选型、系统规模和建设标准等方面，都还存在着一定问题。随着经济的发展，计划修建轨道交通的城市将越来越多。因此，需要提出--些导向性的建设方针政策，做到宏观调控更有科学依据，使各地的建设单位和咨询设计部门对城市轨道交通的发展目标和要求都能建立在一个相对统一认识的基础上，避免在强调建设必要性的同时，出现建设标准导向失误的不良后果。

因此，怎样做好城市轨道交通客流量影响分析，进而为城市的轨道交通规划创造条件，以及轨道交通项目按规划建成后，如何有效发挥城市轨道交通.的整体效益，能否促进沿线土地的有效开发，这些都是当前需要解决的重大问题。

1.2国内外研究现状

国外发展交通轨道技术要领先我国很多年，因此在这方面的经验也积累的比我国多。目前来说，在国外宏观预测还是采用四阶段法较多。对微观的客流量预测也有不少理论模型，但是都有其缺点，并且得到的结果