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轨道交通永磁直驱式牵引系统介绍

永磁直驱式牵引系统（PMSM）指将永磁同步电机整体地安装在轮轴上，形成整体直驱系统，即一个轮轴就是一个驱动单元，省去了一个齿轮箱。

目前，轨道交通领域占据主流的是交流传动牵引系统。但交流电机固有的力矩特性使之在最高额定转速的时候才能输出最大转矩，而永磁同步电机可以在一个很宽的转速范围内输出恒定的最大转矩。因此交流电机必须采用齿轮箱进行减速；而永磁同步电机有输出恒定转矩的特性，所以可以直接驱动。

永磁直驱式牵引系统（PMSM）是下一代牵引传动系统的发展方向。目前，拥有世界轨道交通技术最先进的德、日、法已经在研制下一代永磁直驱牵引系统的高速列车，预计在2010年前后投入市场。

（1） 德国铁路股份有限公司将在2012年前后购置新一代ICE4高速列车，这种列车取消了传统的齿轮传动，采用永磁同步电机直接驱动的牵引系统。

（2） 法国阿尔斯通公司AGV动力分散型高速列车将采用永磁同步电机驱动，其电力牵引系统已经被设计成“VVVF-PMSM一对一模式”，也就是永磁同步电机牵引所需要的一个逆变器驱动模块对应一个电机的要求。AGV的转向架是具有法国特色的铰接式。

（3） 日本将对现有窄轨铁路进行全面的提速改造，同时正在实施NEXT250（21世纪时速250公里的窄轨高速列车）项目，该项目将采用永磁同步

电机直接驱动的低重心低重量大功率的单