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基于LTE-V2X的大规模
通信场景网络层性能测试与分析
车联网产业在国家政策、标准化以及产业化等方
0引言
面均突飞猛进。国内积极开展C-V2X车联网产业融
基于LTE-V2X的车联网技术已在全球布局。国合测试验证，IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组在
内外大量技术验证结果表明，C-V2X的技术性能已超2018年、2019年和2020年分别组织了“三跨”（跨整
过基于IEEE802.11p的DSRC，成为短距离直接通信车、跨终端、跨通信模组）“四跨”（跨整车、跨终端、跨
的最佳技术［1］。在5G和C-V2X技术发展的推动下，通信模组、跨安全平台）“新四跨”（在“四跨”基础上补
全球的车联网行业正迅速发展。充了更多细节）C-V2X产业互联网互通测试活动。“新
——————————四跨”面向更商业化的应用场景，采用更完善的数字
基金项目：国家重点研发计划（2018YFB1600600）；安徽省新证书体系，并增加了高精度地图和高精度定位。参加
能源汽车暨智能网联汽车产业技术创新工程项目测试的厂家已经超过100家，涵盖车联网全产业链，促
［2］
收稿日期：2021-09-08进了C-V2X技术的落地应用。
202021/10/DTPT
由于目前对LTE-V2X的测试主要是基于小规模网络层传输时延主要包括空口对于可以发送资源的
试点的环境，RSU和OBU的设备数量与未来预计部署选择时间，而不包含应用层对于LTE-V2X消息的编译
的数量相去甚远。车联网应用需要在大量通信流量和解译时间，网络层时延排除设备性能可能造成的应
的实际情况下保障LTE-V2X系统运行效率。因此，基用层时延，主要用于考察较多用户场景对数据包传输
［5］
于大规模设备的车联网通信测试具有重要意义。在时延的影响。
“新四跨”期间，C-V2X工作组开展基于大规模LTE-
2大规模测试
V2X背景流量的一系列功能及性能测试（以下简称
“大规模测试”），测试验证已有的标准体系及技术规2.1测试环境
范，并探究未定的技术参数对测试结果的影响。本文本次大规模测试场地位于上海市嘉定区的国家
在“新四跨”大规模测试期间，采用网络层的测试方智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区，实际测
法，验证较高的空口忙率是否会影响OBU终端空口资试道路为一段十字路口。十字路口南北方向道路总
源的选择，同时将车速、通信距离、数据包大小、发送长约270m，东西向道路总长约130m。测试场地周围
间隔等因素考虑在内，并给出了初步结论，为后续更环境开阔，无遮挡。
多的测试场景打下基础。2.2背景流量部署
本次大规模测试中，在整个测试路段共部署200
1LTE-V2X技术背景
台左右OBU设备作为背景流量，6台设备为一组，装载
1.1LTE-V2X物理信道设备可以通过4G信号连接云端控制平台，由规模化测
LTE-V2X的PC5接口一共涉及3类物理信道，包试系统监控设备运行状态，
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