车联网-基于MEC 的5G 车联网业务分析及应用.docxVIP

基于MEC的5G车联网业务分析

AnalysisandApplicationof5GV2XBusinessBasedonMEC

及应用

0前言

车联网（智能网联）是智能交通系统的一个重要组成部分，其范畴包括以导航、道路信息服务和远程车况诊断为代表的汽车信息和娱乐类业务，以绿色通行、潮汐车道控制、红绿灯参数控制和编队行驶等为代表的交通效率类业务，同时还包括碰撞预警、车辆失控预警、预防行人碰撞等安全类业务。

按通信技术的发展来看，车联网的发展可以分为3个阶段：第一阶段是以基于2G、3G蜂窝通信网络的汽车娱乐和以eCall为代表的远程信息处理业务；第二阶段是通过LTE-V2X和DSRC等通信系统将汽车互联，提供包括V2V、V2P、V2I和V2N的智能交通业务；第三阶段是基于5G及5G-V2X网络，汽车与云端连

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收稿日期：2018-09-24

接，结合精确位置信息，提供自动驾驶、编队行驶等业务。目前，产业正处于第二阶段向第三阶段过渡的时期。

15G车联网业务分析

1.15G车联网业务分析

车联网按业务类型可以分为汽车行驶安全、交通效率提升和信息服务三大类。作为移动通信产业的主要推动力，3GPP对3类服务都有所研究，3GPPTR22.885提供了27个典型的应用场景，其中针对交通安全的有包括碰撞预警、车辆失控预警、行人防碰撞等13个应用场景，车辆协作巡航、道路排队信息、车辆远程诊断等14个为车辆提供信息服务和提升交通效率的应用场景。此外，3GPPTR22.886定义了eV2X的几种增强型业务应用场景，包括编队行驶、高级驾驶、传感器扩展和远程驾驶。

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车联网按照5G网络特性可以分为eMBB超大带宽类、mMTC超大连接类、uRLLC超高可靠超低时延类3种业务类型。其中超大带宽类的业务包括车载高清视频、车载AR/VR等数据量大的业务，超大连接类的业务包括车辆监控等连接数多的业务，超高可靠超低时延类的业务包括自动驾驶、编队行驶等网络可靠性和时延要求高的业务。

从业务类型和5G网络特性2个维度对车联网业务进行分类（见表1）。

表15G车联网业务类型分析

5G特性

安全类

交通效率类

信息服务类

eMBB

（~Gbit/s速率）

车载视频监控驾驶实时监测

实况直播全景合成

车载视频车载VR/AR车载视频通话

mMTC

（~百万连接）

车辆防盗

运行监控车位共享

车载智慧家庭汽车分时租赁

URLLC

（~ms时延+99.999%可靠性）

自动驾驶碰撞预警行人防碰撞

编队行驶协同导航

AR导航动态地图

1.2车载信息服务类业务

典型的车载信息服务类业务包括车载娱乐生活

（如高清视频、视频会议、车载游戏、车载AR/VR等）、车辆状况远程诊断、高精度地图下载更新等。

a）车载娱乐生活。车载娱乐生活是指车辆通过公网基础设施接入网络，获得多媒体内容，实现观看高清视频、视频会议、车载游戏等业务体验。

b）车辆状况远程诊断。车辆状况远程诊断是指通过采集整车状况信息上传到业务平台，自动进行远程诊断并以消息的方式通知车主。

c）高精度地图下载更新。高精度地图下载更新是指车辆通过基站设备接入网络，实现高精度地图的下载、实时更新等业务。

这3种典型的业务类型的通信指标如表2所示。

1.3车辆安全类业务

安全驾驶是目前车联网发展的重要应用场景，通过C-V2X网络结合车辆感知获取周围环境信息，实现

业务类型通信方式时延/ms网络覆盖要求网络部署要求车

业务类型

通信方式

时延/ms

网络覆盖要求

网络部署要求

车载娱乐生活

V2N

≤500

基站广覆盖

LTE-V2X基站+

MEC、5G基站

车辆状况远程诊断

V2I、V2N

≤500

基站广覆盖

LTE-V2X基站、

RSU

高精度地图下载更新

V2I、V2N

≤500

基站/RSU广覆盖

LTE-V2X基站+

MEC、5G基站，RSU

辅助安全驾驶，以及未来高级阶段的自动驾驶。

a）前向碰撞告警。前向碰撞告警是指当后车在车道上行驶，与在前方同一车道的车存在追尾碰撞危险时，通过预警提醒后车驾驶员或者直接对车辆进行控制以避免前向碰撞。

b）紧急车辆提醒。紧急车辆提醒是指消防车、救护车、警车等紧急车辆拥有较高的通行优先级，通过V2X消息表明其为紧急车辆或社会车辆，并与周边车辆、路侧设施以及网络设备等建立通信，为高优先级车辆让行。

c）异